MV Agusta
F3 800 RR
BMW
R 1300 GS Adventure
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 22.335 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- markanter Sound
- drehwilliger Motor
- technisch in Serie komplett ausgestattet
- gut funktionierender QuickShifter
- eigenständiges, italienisches Design
- kein LED Licht
- extrem sportliche Sitzposition
- Komfort ohne Ende
- Platz ohne Ende
- Leistung ohne Ende
- gute Serien-Ausstattung
- fluffiges Fahrverhalten
- gute Bremsen und gute Reifen
- Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
- schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
- Quickshifter etwas rupfig
- nix für Anfänger!
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 173 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 269 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.588 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 147 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 30 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 612 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminiumguss | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!
Fazit
Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!
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MV Agusta F3 800 RR vs. BMW R 1300 GS Adventure - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die MV Agusta F3 800 RR und die BMW R 1300 GS Adventure unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die MV Agusta F3 800 RR besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echter Blickfang auf der Straße und spricht vor allem sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Ästhetik legen. Die Sitzposition ist sportlich, was allerdings auf längeren Strecken zu Lasten des Komforts gehen kann.
Die BMW R 1300 GS Adventure hingegen ist für längere Touren und Abenteuerfahrten konzipiert. Ihr Design ist funktional, robust und ergonomisch. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine entspannte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt.
Leistung und Fahrverhalten
Die MV Agusta F3 800 RR ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine Agilität und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Sie bietet ein aufregendes Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Ihre präzise Lenkung und ihr geringes Gewicht machen sie zu einem agilen Sportmotorrad, das sowohl in der Stadt als auch auf der Rennstrecke glänzt.
Die BMW R 1300 GS Adventure wiederum punktet mit einem kraftvollen Zweizylinder-Boxermotor, der ein hohes Drehmoment liefert. Sie zeichnet sich durch hervorragende Beschleunigung und entspanntes Fahren aus, vor allem auf langen Strecken und im Gelände. Die R 1300 GS ist stabil und bietet ein sicheres Fahrgefühl, egal ob auf Asphalt oder Schotter.
Technik und Ausstattung
Technisch hat die MV Agusta F3 800 RR einiges zu bieten. Dazu gehören ein modernes Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi und eine fortschrittliche Elektronik, die das Fahrverhalten anpassen kann. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen und die Kontrolle über ihr Motorrad schätzen.
Auch die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Dazu gehören ein umfangreiches Navigationssystem, ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter unterschiedlichen Bedingungen erleichtern. Diese Eigenschaften machen die R 1300 GS zum idealen Begleiter für Abenteurer und Langstreckenfahrer.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort hat die BMW R 1300 GS Adventure die Nase vorn. Sie bietet eine bequeme Sitzbank, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Zudem ist der Windschutz durch die hohe Scheibe hervorragend, was das Fahren bei höheren Geschwindigkeiten angenehmer macht. Die Möglichkeit, Gepäck zu transportieren, macht sie zudem alltagstauglich.
Die MV Agusta F3 800 RR hingegen ist weniger auf Komfort ausgelegt. Die sportliche Sitzposition und der eingeschränkte Windschutz können auf langen Strecken anstrengend sein. Sie ist eher für kurze, sportliche Ausfahrten gedacht und weniger für den Alltag geeignet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der MV Agusta F3 800 RR und der BMW R 1300 GS Adventure stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die MV Agusta F3 800 RR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und aufregendes Fahrverhalten suchen. Sie brilliert auf kurvigen Strecken und bietet beeindruckende Fahrleistungen, ist aber auf langen Touren weniger komfortabel.
Die BMW R 1300 GS Adventure hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition und moderne Technologien, die das Fahren erleichtern. Für Langstreckenfahrer und Abenteurer ist die R 1300 GS die bessere Wahl, während die F3 800 RR für sportliche Ausfahrten und Rennstreckenliebhaber die richtige Wahl ist.
Die R 1300 GS Adventure ist für Langstreckenfahrer und Abenteurer die bessere Wahl.