MV Agusta

MV Agusta
F3 800 RR

BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

UVP 21.390 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
Die schicke SuperSport-Rakete aus Bella Italia im Test.
Weiter zum Testbericht
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • markanter Sound
  • drehwilliger Motor
  • technisch in Serie komplett ausgestattet
  • gut funktionierender QuickShifter
  • eigenständiges, italienisches Design
Kontra:
  • kein LED Licht
  • extrem sportliche Sitzposition
Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!

Abmessungen & Gewicht

Gewicht173kg
Radstand1.380mm
Länge2.030mm
Radstand1.380mm
Sitzhöhe: 830 mm
Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum798ccm
Hub54mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung147 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment88 NM bei 10.100 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite275km
Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km

Fahrwerk

RahmenbauartALS Steel tubular trellis
Federung vorneMarzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm
Federung hintenSachs Zentralfederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminiumguss
Reifen vorne120/70 - ZR 17
Reifen hinten180/55 - ZR 17
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.
 
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 21.900 €
  • Verfügbarkeit: ab 11/2021
  • Farben: rot, weiß, weinrot

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

MotorradTest.de auf YouTube

MV Agusta F3 800 RR vs. BMW R 1300 GS Adventure - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die MV Agusta F3 800 RR und die BMW R 1300 GS Adventure unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die MV Agusta F3 800 RR besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echter Blickfang auf der Straße und spricht vor allem sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Ästhetik legen. Die Sitzposition ist sportlich, was allerdings auf längeren Strecken zu Lasten des Komforts gehen kann.

Die BMW R 1300 GS Adventure hingegen ist für längere Touren und Abenteuerfahrten konzipiert. Ihr Design ist funktional, robust und ergonomisch. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine entspannte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt.

Leistung und Fahrverhalten

Die MV Agusta F3 800 RR ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine Agilität und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Sie bietet ein aufregendes Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Ihre präzise Lenkung und ihr geringes Gewicht machen sie zu einem agilen Sportmotorrad, das sowohl in der Stadt als auch auf der Rennstrecke glänzt.

Die BMW R 1300 GS Adventure wiederum punktet mit einem kraftvollen Zweizylinder-Boxermotor, der ein hohes Drehmoment liefert. Sie zeichnet sich durch hervorragende Beschleunigung und entspanntes Fahren aus, vor allem auf langen Strecken und im Gelände. Die R 1300 GS ist stabil und bietet ein sicheres Fahrgefühl, egal ob auf Asphalt oder Schotter.

Technik und Ausstattung

Technisch hat die MV Agusta F3 800 RR einiges zu bieten. Dazu gehören ein modernes Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi und eine fortschrittliche Elektronik, die das Fahrverhalten anpassen kann. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen und die Kontrolle über ihr Motorrad schätzen.

Auch die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Dazu gehören ein umfangreiches Navigationssystem, ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter unterschiedlichen Bedingungen erleichtern. Diese Eigenschaften machen die R 1300 GS zum idealen Begleiter für Abenteurer und Langstreckenfahrer.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort hat die BMW R 1300 GS Adventure die Nase vorn. Sie bietet eine bequeme Sitzbank, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Zudem ist der Windschutz durch die hohe Scheibe hervorragend, was das Fahren bei höheren Geschwindigkeiten angenehmer macht. Die Möglichkeit, Gepäck zu transportieren, macht sie zudem alltagstauglich.

Die MV Agusta F3 800 RR hingegen ist weniger auf Komfort ausgelegt. Die sportliche Sitzposition und der eingeschränkte Windschutz können auf langen Strecken anstrengend sein. Sie ist eher für kurze, sportliche Ausfahrten gedacht und weniger für den Alltag geeignet.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der MV Agusta F3 800 RR und der BMW R 1300 GS Adventure stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die MV Agusta F3 800 RR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und aufregendes Fahrverhalten suchen. Sie brilliert auf kurvigen Strecken und bietet beeindruckende Fahrleistungen, ist aber auf langen Touren weniger komfortabel.

Die BMW R 1300 GS Adventure hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition und moderne Technologien, die das Fahren erleichtern. Für Langstreckenfahrer und Abenteurer ist die R 1300 GS die bessere Wahl, während die F3 800 RR für sportliche Ausfahrten und Rennstreckenliebhaber die richtige Wahl ist.

Die R 1300 GS Adventure ist für Langstreckenfahrer und Abenteurer die bessere Wahl.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙