MV Agusta

MV Agusta
F3 800 RR

BMW

BMW
R 1300 GS

UVP 21.390 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Die schicke SuperSport-Rakete aus Bella Italia im Test.
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Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Pro und Kontra

Pro:
  • markanter Sound
  • drehwilliger Motor
  • technisch in Serie komplett ausgestattet
  • gut funktionierender QuickShifter
  • eigenständiges, italienisches Design
Kontra:
  • kein LED Licht
  • extrem sportliche Sitzposition
Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht173kg
Radstand1.380mm
Länge2.030mm
Radstand1.380mm
Sitzhöhe: 830 mm
Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum798ccm
Hub54mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung147 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment88 NM bei 10.100 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite275km
Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartALS Steel tubular trellis
Federung vorneMarzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm
Federung hintenSachs Zentralfederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminiumguss
Reifen vorne120/70 - ZR 17
Reifen hinten180/55 - ZR 17
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.
 
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 21.900 €
  • Verfügbarkeit: ab 11/2021
  • Farben: rot, weiß, weinrot

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

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MV Agusta F3 800 RR vs. BMW R 1300 GS - Der ultimative Vergleich

Einleitung

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der MV Agusta F3 800 RR und der BMW R 1300 GS entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die MV Agusta F3 800 RR besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echter Blickfang und spricht vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf einen dynamischen Auftritt legen. Die Sitzposition ist sportlich und eher auf Leistung ausgelegt, was auf langen Strecken etwas unbequem sein kann.

Im Gegensatz dazu bietet die BMW R 1300 GS ein ergonomisches Design, das auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen auch auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Damit ist die R 1300 GS ideal für Tourenfahrer, die auch mal mehrere Stunden im Sattel verbringen wollen.

Leistung und Handling

In Sachen Leistung hat die MV Agusta F3 800 RR die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor und dem leichten Fahrwerk bietet sie ein beeindruckendes Handling und ein agiles Fahrverhalten. Die F3 800 RR ist perfekt für sportliches Fahren auf kurvenreichen Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die BMW R 1300 GS hingegen ist mehr auf Vielseitigkeit ausgelegt. Sie bietet ausreichend Leistung für den Alltag und ist gleichzeitig in der Lage, auch abseits der Straße zu glänzen. Das Handling ist stabil und vorhersehbar, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen.

Ausstattung und Technologie

Die MV Agusta F3 800 RR ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches Bremssystem. Diese Merkmale tragen zur Optimierung des Fahrerlebnisses und zur Erhöhung der Sicherheit bei. Allerdings kann die Technik für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer etwas überwältigend sein.

Die BMW R 1300 GS bietet zudem eine umfangreiche Ausstattung, die auf Komfort und Sicherheit abzielt. Mit Ausstattungsmerkmalen wie ABS, Traktionskontrolle und einem intuitiv bedienbaren Bordcomputer ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine benutzerfreundliche Bedienung legen. Die R 1300 GS ist außerdem für ihre Zuverlässigkeit bekannt, was sie zu einer beliebten Wahl für Langstreckenfahrer macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die MV Agusta F3 800 RR in der Regel teurer als die BMW R 1300 GS. Während die F3 800 RR für ihre Leistung und ihr Design geschätzt wird, bietet die R 1300 GS das bessere Gesamtpaket für den Alltag und lange Touren. Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, welche Prioritäten man setzt.

Fazit

Beide Motorräder, die MV Agusta F3 800 RR und die BMW R 1300 GS, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die F3 800 RR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen, während die R 1300 GS perfekt für Tourenfahrer ist, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Wer gerne auf kurvigen Straßen unterwegs ist und Adrenalin liebt, wird mit der MV Agusta F3 800 RR glücklich. Auf der anderen Seite ist die BMW R 1300 GS die beste Wahl für diejenigen, die lange Strecken zurücklegen und Abenteuer abseits der Straße erleben wollen. Letztlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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