MV Agusta
Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Benelli
Imperiale 400
UVP | 22.290 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 4.799 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- Selten
- Fahrkomfort
- kraftvoller Motor
- handlich
- Händlernetz
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 215 | kg |
Radstand | 144 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 144 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 798 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 10.150 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 7.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 230 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | USD 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 165)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 17 Zoll | |
Reifen hinten | Reifen 190/55 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
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MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS vs. Benelli Imperiale 400: Ein umfassender Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Einsatzbereich unterscheiden. In diesem Vergleich stehen sich die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS und die Benelli Imperiale 400 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS besticht durch ihr sportliches und zugleich elegantes Design. Die Linienführung ist dynamisch und unterstreicht den sportlichen Charakter des Motorrads. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was den Komfort erhöht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Imperiale 400 im klassischen Retro-Stil. Sie erinnert an die Motorräder vergangener Zeiten und spricht damit eine andere Zielgruppe an. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm und die aufrechte Sitzposition sorgt besonders im Stadtverkehr für ein entspanntes Fahrgefühl.
Leistung und Fahrverhalten
Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Dieses Motorrad eignet sich hervorragend für sportliches Fahren und bietet gleichzeitig die Möglichkeit, lange Strecken bequem zurückzulegen. Die Federung und das Fahrwerk sind auf Performance ausgelegt, was sich in einer hervorragenden Straßenlage bemerkbar macht.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist mit einem einfacheren, aber soliden Einzylindermotor ausgestattet. Sie bietet ausreichend Leistung für den Stadtverkehr und gemütliche Landstraßenfahrten. Das Fahrverhalten ist stabil, aber nicht so dynamisch wie bei der MV Agusta. Hier steht entspanntes Fahren mehr im Vordergrund als sportliche Ambitionen.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die MV Agusta die Nase vorn. Sie bietet moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Technologien tragen zur Sicherheit und zum Fahrspaß bei, vor allem auf längeren Touren.
Die Benelli Imperiale 400 kommt mit einer einfacheren Ausstattung, die aber für den täglichen Gebrauch völlig ausreicht. Sie bietet die Grundfunktionen, die für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge benötigt werden. Hier wird weniger Wert auf technische Spielereien gelegt, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein kann.
Kosten und Unterhalt
Ein wichtiger Aspekt beim Kauf eines Motorrades sind die Kosten. Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS ist in der Anschaffung teurer und kann auch im Unterhalt aufwendiger sein, was sie zu einer Investition macht. Wer jedoch Wert auf Leistung und Ausstattung legt, wird dies als gerechtfertigt empfinden.
Die Benelli Imperiale 400 ist deutlich günstiger in der Anschaffung und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Auch die Unterhaltskosten sind geringer, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer macht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliche Leistung und moderne Technik schätzen und bereit sind, dafür mehr zu investieren. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und sportliches Fahren auf kurvenreichen Strecken.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist perfekt für Einsteiger oder Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist günstig in der Anschaffung und bietet ein angenehmes Fahrgefühl für den Alltag. Wer einen zuverlässigen Begleiter für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge sucht, wird mit der Imperiale 400 glücklich.