UVP 19.200 €
Baujahr von 2015 bis 2026~
UVP 11.449 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
Fahrendes Kunstwerk
Weiter zum Testbericht
Was kann das 2026er Modell der Transalp mit der neuen E-Clutch?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Selten
  • Fahrkomfort
  • kraftvoller Motor
  • handlich
Kontra:
  • Händlernetz
Pro:
  • sehr smoothe E-Clutch ohne Zwang
  • starker Motor mit V2-Charakter
  • sehr einfache Handy-Anbindung mit kostenloser Navi
  • verbessertes Fahrwerk mit guter Geländegängkeit
  • starke Bremsen
Kontra:
  • Position im Stehen könnte besser sein
  • kein Tempomat

Abmessungen & Gewicht

Gewicht215kg
Radstand144mm
Länge2.120mm
Radstand144mm
Sitzhöhe: 850 mm
Gewicht208kg
Radstand1.560mm
Länge2.325mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum798ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 10.150 U/Min
Drehmoment80 NM bei 7.100 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite393km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneUSD 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 165)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 17 Zoll
Reifen hintenReifen 190/55 17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm
Federung hintenMono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenSchwinge mit Pro-Link-Umlenkung
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( Ø 256 mm)

Fazit: die beste Transalp der Neuzeit?

Die Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 ist kein Motorrad für Poser, sondern für Fahrer. Und das meine ich als Kompliment. Sie kombiniert einen lebendigen, aber gut kontrollierbaren Zweizylinder mit echter Alltagstauglichkeit, ordentlichem Reisekomfort, solider Offroad-Kompetenz und einer E-Clutch, die nicht nach Gimmick riecht, sondern nach sinnvoller Evolution. Gerade diese Mischung macht sie so stark. Sie ist nicht die härteste Enduro, nicht der luxuriöseste Tourer, nicht das stärkste Adventure-Bike und nicht das billigste Spielzeug. Aber sie ist verdammt nah dran an dem, was viele tatsächlich brauchen.
 
Honda hat bei der 2026er-Transalp nicht alles neu erfunden, sondern die richtigen Schrauben gedreht. Der Motor bleibt ein Highlight, das Fahrwerk wirkt gereift, die Elektronik ist nützlich statt nervig, und die E-Clutch ist im Alltag ein echter Gewinn. Wer unbedingt einen Tempomat braucht oder regelmäßig hartes Gelände fährt, findet Gründe zum Meckern. Alle anderen bekommen eine extrem ausgewogene, moderne Mittelklasse-Reiseenduro, die auf dem Weg zur Arbeit genauso überzeugt wie auf der Alpenrunde oder der staubigen Nebenstraße hinter dem letzten Dorf.
 
Unterm Strich ist die XL750 Transalp E-Clutch 2026 eine dieser Maschinen, bei denen man nach dem Abstellen noch kurz sitzen bleibt. Nicht, weil man erschöpft ist. Sondern weil man denkt: „Eigentlich könnte ich noch eine Runde drehen.“ Und genau das ist vielleicht das größte Lob, das man einem Motorrad machen kann.

Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Honda zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt aller möglichen Modelle eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.420 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2023 - heute
  • Farben: Schwarz, Grau, Weiß-Rot-Blau

MotorradTest.de auf YouTube

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS vs. Honda XL 750 Transalp: Tourenmotorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben konzipiert sind. Zwei herausragende Vertreter in der Kategorie Tourenmotorräder sind die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS und die Honda XL 750 Transalp. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und Technologien, die sie zu interessanten Optionen für Motorradliebhaber machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS besticht durch ihre sportlich-elegante Linienführung. Sie ist ein echter Hingucker und vermittelt das Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Die Honda XL 750 Transalp hingegen hat ein robusteres und funktionaleres Design, das auf Abenteuer und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Beide Motorräder bieten eine angenehme Sitzposition, wobei die MV Agusta auf längeren Strecken etwas weniger komfortabel sein könnte, während die Honda mit ihrer Ergonomie punktet.

Motor und Leistung

Im Herzen der MV Agusta schlägt ein leistungsstarker Dreizylindermotor, der für seine Agilität und sein Ansprechverhalten bekannt ist. Besonders auf kurvigen Straßen bietet diese Maschine ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Honda XL 750 Transalp hingegen ist mit einem kraftvollen Zweizylindermotor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und gleichmäßige Leistungsentfaltung geschätzt wird. Während die MV Agusta in Sachen Sportlichkeit und Beschleunigung überlegen ist, bietet die Honda eine sanftere und kontrollierbarere Leistung, ideal für lange Touren.

Technologie und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die MV Agusta bietet ein fortschrittliches Elektronikpaket, das unter anderem verschiedene Fahrmodi und ein Antiblockiersystem (ABS) umfasst. Diese Merkmale erhöhen die Sicherheit und die Anpassungsfähigkeit des Motorrads an unterschiedliche Fahrbedingungen. Die Honda XL 750 Transalp hingegen punktet mit einer soliden Ausstattung, die auf Benutzerfreundlichkeit und Robustheit ausgelegt ist. Dazu gehören unter anderem ein zuverlässiges Navigationssystem und eine einfache Bedienung der Bedienelemente.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS bietet ein agiles und sportliches Handling, das besonders in Kurven begeistert. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren in der Stadt und auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Die Honda XL 750 Transalp hingegen überzeugt durch ihre Stabilität und ihr komfortables Fahrverhalten, insbesondere auf längeren Strecken und unbefestigten Wegen. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der Transalp, die sowohl für abenteuerliche als auch für entspannte Touren geeignet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS als auch die Honda XL 750 Transalp ihre Stärken und Schwächen haben. Die MV Agusta ist ideal für alle, die ein sportliches und dynamisches Fahrerlebnis suchen und gerne auf kurvigen Straßen unterwegs sind. Sie bietet eine aufregende Leistung und ein ansprechendes Design, könnte aber auf langen Touren etwas weniger Komfort bieten.

Die Honda XL 750 Transalp hingegen richtet sich an Motorradfahrerinnen und -fahrer, die Wert auf Vielseitigkeit und Komfort legen. Sie ist perfekt für lange Touren und auch für Abenteuerfahrten geeignet. Ihr robustes Design und ihre zuverlässige Leistung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne unterschiedliches Terrain erkunden.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzbereich ab. Ob sportliches Fahren oder entspanntes Touren, beide Modelle haben viel zu bieten und lassen die Herzen von Motorradliebhabern höher schlagen.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙