Royal Enfield
HNTR 350
BMW
R nineT Urban G/S
UVP | 4.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 14.750 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
- Motor
- Handling
- Bremsen
- Fahrwerk
- Qualitätsanmutung
- Optik
- fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
- Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 181 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Gewicht | 221 | kg |
Radstand | 1.527 | mm |
Länge | 2.175 | mm |
Radstand | 1.527 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 114 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 494 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/70-17 | |
Reifen hinten | 140/70-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
Fazit - was bleibt hängen
Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!
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Royal Enfield HNTR 350 vs. BMW R NineT Urban G/S - Ein Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei interessante Modelle, die in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Royal Enfield HNTR 350 und die BMW R NineT Urban G/S. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Royal Enfield HNTR 350 besticht durch ihr klassisches Design, das nostalgische Gefühle weckt. Mit ihren runden Scheinwerfern und dem schlanken Tank vermittelt sie ein Gefühl von Tradition und Handwerkskunst. Die bequeme Sitzposition ist ideal für entspannte Fahrten in der Stadt oder über Land.
Im Gegensatz dazu steht die BMW R NineT Urban G/S, deren modernes, aber zeitloses Design die Abenteuerlust weckt. Die Kombination aus robusten Elementen und eleganter Linienführung macht dieses Motorrad zu einem echten Hingucker. Die höhere Sitzposition und die breiteren Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die besonders bei längeren Touren angenehm ist.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bietet die Royal Enfield HNTR 350 einen soliden Einstieg in die Motorradwelt. Der 350 ccm Motor liefert genügend Drehmoment für die Stadt und gelegentliche Ausflüge auf die Landstraße. Das Fahrverhalten ist angenehm und die Maschine leicht zu handhaben, was sie ideal für Einsteiger macht.
Die BMW R NineT Urban G/S hingegen ist mit einem stärkeren 1.170 ccm Boxermotor ausgestattet, der nicht nur mehr Leistung, sondern auch ein beeindruckendes Drehmoment bietet. Diese Kraft zeigt sich besonders auf der Autobahn, wo das Motorrad mühelos hohe Geschwindigkeiten erreicht. Das Fahrverhalten ist präzise und sportlich, was das Fahren auf kurvigen Strecken zu einem wahren Vergnügen macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Royal Enfield HNTR 350 einige praktische Features, darunter ein einfaches, aber funktionales Cockpit und eine Basisbeleuchtung. Die Technik ist einfach gehalten, was für viele Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist, die Wert auf eine unkomplizierte Bedienung legen.
Die BMW R NineT Urban G/S hingegen ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein digitales Cockpit, ABS und verschiedene Fahrmodi. Diese Merkmale erhöhen nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch die Sicherheit, insbesondere bei wechselnden Wetterbedingungen oder auf unterschiedlichen Untergründen.
Preis und Zielgruppe
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die Royal Enfield HNTR 350 ist in der Regel günstiger als die BMW R NineT Urban G/S, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Budgetbewusste macht. Die BMW hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, das sowohl für den Alltag als auch für Abenteuertouren geeignet ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield HNTR 350 als auch die BMW R NineT Urban G/S ihre Vorzüge haben. Die HNTR 350 ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die klassisches Design und einfaches Handling schätzen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für entspannte Touren.
Die BMW R NineT Urban G/S hingegen ist die richtige Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und ein sportliches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und Abenteuerreisen, bei denen Leistung und Komfort gefragt sind. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Modelle haben ihren Platz auf der Straße und bieten Fahrspaß in unterschiedlichen Facetten.
BMW R NineT Urban G/S