Royal Enfield Interceptor 650 versus Kawasaki W 800
Royal Enfield Interceptor 650
Kawasaki W 800
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Einfach und geradeaus
- Stilsicher
- Komfortabel
- Preis
- Nur ABS
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.122 mm , Höhe : 1.165 mm
Sitzhöhe : 804 mm
Gewicht : 202 (max: 402 ) kg
Länge : 2.180 mm , Höhe : 1.075 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 216 kg
Motor
Hubraum: 648 ccm
Kühlung: Luft-Öl
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 773 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 77 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Fahrleistungen
Leistung: 47 PS bei 7.100 U/Min
Drehmoment: 52 NM bei 5.150 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 340 km
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 2.500 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Fahrwerk
Stahlrohrrahmen mit geschraubtem Unterzug (Stahl ) Reifen vorne: 100/90-18 MC 56H
Reifen hinten: 130/70-18 MC 63H
Doppelschleife (Stahl )
Bremsen
schwimmend gelagerte Scheibenbremse (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibenbremse (∅ 240 mm)
Trommel
Ein Motorrad. Ganz einfach
Die Royal Enfield 650 Interceptor macht es einem leicht sie zu mögen. Sie ist weder Superbike, noch Adventure oder Naked – sie ist einfach ein Motorrad wie früher, als es diese ganzen Bezeichnungen noch nicht gab. Es gibt bei ihr trotzdem alles, was man zum Motorradfahren braucht.
Es ist schwierig, eine Konkurrenz zu bestimmen. Die meisten Retrobikes sind einfach zu teuer im Vergleich. Orientiert man sich am Preis von 6.519 Euro, landet man schnell bei den Bestsellern Kawasaki Z 650 oder Yamaha MT-07. Aber ob die sich wirklich Kunden wegnehmen? Es ist wahrscheinlich wie immer: Einfach mal ausprobieren, wenn es passt, dann passt es. Sonst eben nicht. Auch kein Drama.
Das Testbike wurde uns vom 2 Radhaus Stadie in Pinneberg zur Verfügung gestellt.
