Royal Enfield Interceptor 650 versus Triumph Speed Twin 900

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Triumph Speed Twin 900

Retro

Da steht die Royal Enfield vor einem und man entspannt schon beim Anblick. So also sah das Motorradfahren früher aus? Man möchte irgendwie gegen den Reifen treten und etwas Tiefsinniges von sich geben wie: „Früher war alles besser“ oder... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

Galerie

Kleiner Traum

Die kleine Triumph Street Twin wurde bei ihrem Erscheinen 2016 nur von einem engeren Fankreis ernst genommen: Zu gering erschien die Motorleistung von 55 PS. Das änderte sich 2019, doch eine Leistungssteigerung von fast 20 Prozent ist... weiter

Triumph Street Twin

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2018 bis 2024~

Baujahr von 2016 bis 2024~

UVP 7.090 €

UVP 9.745 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Einfach und geradeaus
Stilsicher
Komfortabel
Preis

Pro:

Schöne Details
enorm durchzugskräftig
Sound
Verarbeitung

Kontra:

Nur ABS

Kontra:

Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.400 mm
Länge : 2.122 mm , Höhe : 1.165 mm
Sitzhöhe : 804 mm
Gewicht : 202 (max: 402 ) kg

Radstand: 1.415 mm , Höhe : 1.114 mm
Sitzhöhe : 765 mm
Gewicht : 216 kg

Motor

Motor-Bauart: 2 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 648 ccm
Kühlung: Luft-Öl
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: Reihe mit Hubzapfenversatz 2 Zylinder
Hubraum: 900 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 85 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring-Kette
Gänge: 5

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 47 PS bei 7.100 U/Min
Drehmoment: 52 NM bei 5.150 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 340 km

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 65 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 80 NM bei 3.800 U/Min

Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 293 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Stahlrohrrahmen mit geschraubtem Unterzug (Stahl )

Reifen vorne: 100/90-18 MC 56H
Reifen hinten: 130/70-18 MC 63H

Rahmenbauart:
Stahlrohr-Schleifenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
KYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Stahl

Reifen vorne: 100/90-18
Reifen hinten: 150/70 R17

Bremsen

Bremse vorne
schwimmend gelagerte Scheibenbremse (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibenbremse (∅ 240 mm)

Bremse vorne
Schwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)

Ein Motorrad. Ganz einfach

Die Royal Enfield 650 Interceptor macht es einem leicht sie zu mögen. Sie ist weder Superbike, noch Adventure oder Naked – sie ist einfach ein Motorrad wie früher, als es diese ganzen Bezeichnungen noch nicht gab. Es gibt bei ihr trotzdem alles, was man zum Motorradfahren braucht.

Es ist schwierig, eine Konkurrenz zu bestimmen. Die meisten Retrobikes sind einfach zu teuer im Vergleich. Orientiert man sich am Preis von 6.519 Euro, landet man schnell bei den Bestsellern Kawasaki Z 650 oder Yamaha MT-07. Aber ob die sich wirklich Kunden wegnehmen? Es ist wahrscheinlich wie immer: Einfach mal ausprobieren, wenn es passt, dann passt es. Sonst eben nicht. Auch kein Drama.

Das Testbike wurde uns vom 2 Radhaus Stadie in Pinneberg zur Verfügung gestellt.

Für die schönen, kleinen Fluchten

Eine wirkliche Reisemaschine ist die Street Twin nicht, und das nicht nur wegen des fehlenden Windschutzes. Dafür ist sie ideal für die kleine Freiheit zwischendurch. Mit der Triumph gondelt man zügig, aber vor allem gelassen durch die Gegend. Erfreut sich an ihrem Anblick, dem Sound und der Leichtigkeit ihres Kurvenverhaltens.

Gern zu zweit. Schatzi, Mausi und der Kurvengott warten schon.

Das Testbike wurde uns von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt.