Royal Enfield
Interceptor 650
BMW
R nineT
UVP | 7.090 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Einfach und geradeaus
- Stilsicher
- Komfortabel
- Preis
- Nur ABS
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 202 | kg |
Radstand | 1.400 | mm |
Länge | 2.122 | mm |
Radstand | 1.400 | mm |
Sitzhöhe: | 804 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 648 | ccm |
Kühlung | Luft-Öl | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 47 PS bei 7.100 U/Min | |
Drehmoment | 52 NM bei 5.150 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit geschraubtem Unterzug | |
Reifen vorne | 100/90-18 MC 56H | |
Reifen hinten | 130/70-18 MC 63H |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Scheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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Royal Enfield Interceptor 650 vs. BMW R NineT - Klassiker im Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Fahrgefühl unterscheiden. Zwei der beliebtesten Retro-Modelle sind die Royal Enfield Interceptor 650 und die BMW R NineT. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Royal Enfield Interceptor 650 besticht durch ihren klassischen Look, der an die Motorräder der 60er Jahre erinnert. Mit ihrem runden Scheinwerfer und der schlanken Silhouette vermittelt sie ein nostalgisches Fahrgefühl. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was sie ideal für längere Touren macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R NineT mit einem etwas moderneren, aber dennoch zeitlosen Design. Sie verbindet Retro-Elemente mit zeitgemäßer Technik. Die Verarbeitung ist hochwertig und die Materialien fühlen sich erstklassig an. Die Sitzposition ist ebenfalls bequem, aber etwas sportlicher, was für eine dynamischere Fahrweise spricht.
Motor und Leistung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Motor. Angetrieben wird die Royal Enfield Interceptor 650 von einem 648-cm³-Parallel-Twin, der ein sanftes Drehmoment liefert und sich ideal für entspanntes Cruisen eignet. Die Leistung reicht für den Stadtverkehr und auch für längere Touren, ohne übertrieben sportlich zu wirken.
Die BMW R NineT hingegen verfügt über einen 1.170 ccm Boxermotor, der nicht nur mehr Leistung, sondern auch ein charakteristisches Drehmoment bietet. Das macht die R NineT zu einer kraftvollen Maschine, die sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn eine gute Figur macht. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Fahrverhalten agil und präzise.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist entscheidend für den Fahrspaß. Die Royal Enfield Interceptor 650 bietet ein sanftes und berechenbares Handling, ideal für Anfänger und entspannte Fahrer. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl. Für geübte Fahrerinnen und Fahrer könnte sie allerdings etwas zu unsportlich sein.
Die BMW R NineT bietet dagegen ein sportlicheres Fahrverhalten. Sie reagiert direkt auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Agilität. Die Federung ist straffer, was für mehr Stabilität in Kurven sorgt, auf unebenen Straßen aber etwas unbequem sein kann. Damit eignet sich die R NineT eher für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrgefühl suchen.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die BMW R NineT die Nase vorn. Sie bietet moderne Technik wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Merkmale erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort erheblich. Zudem ist die R NineT mit hochwertigen Materialien ausgestattet, die den Preis rechtfertigen.
Die Royal Enfield Interceptor 650 hingegen kommt mit einer einfacheren Ausstattung. Sie bietet Basisfunktionen, die für viele Fahrer ausreichend sind. Das Fehlen moderner Technik mag für die einen ein Nachteil sein, während andere die Schlichtheit und den nostalgischen Charme der Interceptor schätzen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Punkt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Royal Enfield Interceptor 650 ist in der Regel günstiger als die BMW R NineT, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Sie bietet ein gutes Gesamtpaket für den Preis und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, ohne viel Geld auszugeben.
Die BMW R NineT ist teurer, bietet dafür aber mehr Leistung, bessere Ausstattung und eine höhere Verarbeitungsqualität. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, mehr zu investieren, ist die R NineT eine lohnende Wahl, die in vielerlei Hinsicht überlegen ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield Interceptor 650 als auch die BMW R NineT ihre Vorzüge haben. Die Interceptor ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein klassisches, entspanntes Fahrerlebnis suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und nostalgischen Charme.
Die R NineT hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und sportliches Fahrverhalten legen. Sie ist die richtige Wahl für diejenigen, die bereit sind, in Qualität und Leistung zu investieren. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, wo die Prioritäten beim Motorradfahren liegen - ob beim nostalgischen Genuss oder bei der sportlichen Leistung.