| UVP | 7.770 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
| UVP | 13.099 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- cooler Sound
- einfaches Fahrverhalten
- ausgewogener Motor mit viel Charakter
- viel Chrom und Metall
- Pfeilnavigation Serie
- kräftige Hinterrad-Bremse
- schwer
- Sitzposition nicht unbedingt langstreckentauglich
- Komfort
- Verarbeitung
- Fahrleistungen
- Drehfruede
- Windschutz
- Konstantfahrruckeln
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 240 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 795 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
| Gewicht | 213 | kg |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Länge | 2.120 | mm |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Parallel Twin, 4-Takt Motor, SOHC | |
| Hubraum | 648 | ccm |
| Hub | 68 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 998 | ccm |
| Hub | 56 | mm |
| Bohrung | 75 | mm |
| Kühlung | wassergekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 47 PS bei 7.250 U/Min | |
| Drehmoment | 52 NM bei 5.650 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 160 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 307 | km |
| Leistung | 145 PS bei 10.500 U/Min | |
| Drehmoment | 104 NM bei 8.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 230 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 325 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | StahlrohrrahmenDoppelschleifenrahmen | |
| Federung vorne | 43mm Upside Down Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70-17 | |
| Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen aus Stahl (mit Alu-Heckrahmen) | |
| Federung vorne | Showa Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 109)mm | |
| Federung hinten | Showa Zentralfederbein (Federweg 131)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Alu | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 190/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelne 320mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne 300mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe radial 4Kolben Festsattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe Doppelkolben Schwimmsattel ( Ø 256 mm) | |
Fazit
Die neue Shotgun 650 ist ein stylischer Bobber für die gemütliche Feierabendrunde. Sie ist aber nicht nur bildschön, sondern auch gut verarbeitet. Sie fährt sich einfach und eignet sich für jeden Fahrertyp: Anfänger, Könner, Wiedereinsteiger, Downsizer. Wir freuen uns schon auf die sicherlich bald folgenden Custombike-Versionen der Royal Enfield Shotgun 650, obwohl sie schon in Serie knackig aussieht - vor allem natürlich als Solositzer! Insgesamt ein Klasse Bike, sie wird sicherlich viele Freunde finden.MotorradTest.de auf YouTube
Royal Enfield Shotgun 650 vs Honda CB 1000 R Neo Sports Café – Vergleich
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, steckt dahinter oft genau die Frage, die viele beim Kauf beschäftigt: Will man eher den entspannten, charakterstarken Retro-Ansatz oder sucht man die moderne, sportlich-nackte Interpretation eines Café-Styles? Der Vergleich zwischen Royal Enfield Shotgun 650 und Honda CB 1000 R Neo Sports Café zeigt sehr gut, wie unterschiedlich Fahrgefühl, Einsatzbereich und Prioritäten ausfallen können – obwohl beide Maschinen im Alltag und auf der Landstraße Spaß machen.
Erster Eindruck: Stil und Haltung
Die Royal Enfield Shotgun 650 setzt auf eine klare Retro-Silhouette: massiver Look, markante Proportionen und ein Auftritt, der sofort nach „klassisch“ aussieht. Das Motorrad wirkt wie gemacht für ruhige Ausfahrten, bei denen man nicht nur von A nach B fährt, sondern auch das Gefühl genießt, das ein Charakterbike mitbringt.
Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café dagegen wirkt moderner und „kompakter“ im Gesamteindruck. Der Neo-Sports-Café-Ansatz verbindet sportliche Linien mit einem Design, das bewusst auf Präsenz setzt. Wer ein Motorrad möchte, das im Stadtbild auffällt und auf der Landstraße dynamischer wirken soll, findet hier eine klare Richtung.
Motorcharakter im Vergleich: Drehmoment vs. Durchzug
Beim Motorcharakter trennt sich die Spreu schnell. Die Royal Enfield Shotgun 650 steht für einen kräftigen, spürbaren Antrieb, der sich vor allem im mittleren Drehzahlbereich angenehm anfühlt. Der Motor wirkt nicht wie ein „nur obenrum“-Werkzeug, sondern eher wie ein Aggregat, das man entspannt fahren kann: Gas auf, Rhythmus finden, und die Maschine trägt einen zuverlässig durch den Verkehr oder über Landstraßen.
Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café spielt dagegen stärker die Karte „mehr Reserven“. Durch die höhere Motorisierung und die Auslegung auf sportlicheren Vortrieb entsteht ein spürbar anderer Eindruck: Der Durchzug fühlt sich kraftvoller an, und das Motorrad lädt dazu ein, häufiger zu beschleunigen und zügiger zu fahren. Gerade wenn Strecken mit Überholvorgängen oder schnellen Passagen dabei sind, zeigt die Honda ihre Stärke.
Was das in der Praxis bedeutet
Die Royal Enfield ist oft die bessere Wahl, wenn man den Fokus auf entspanntes Fahren legt und der Motorcharakter im Alltag wichtiger ist als maximale Beschleunigung. Die Honda ist die passendere Option, wenn man mehr Leistungsspielraum möchte und sich dynamische Fahrten häufiger ergeben.
Fahrgefühl und Sitzposition: Komfort vs. Agilität
Die Royal Enfield Shotgun 650 wirkt in der Ergonomie eher auf „entspanntes Handling“ ausgelegt. Die Sitzposition unterstützt ein ruhigeres Vorankommen, und das Motorrad vermittelt ein Gefühl von Kontrolle ohne ständiges „Mitarbeiten“. Das ist besonders angenehm, wenn man längere Strecken plant oder im Stadtverkehr häufig stop-and-go fährt.
Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café bringt dagegen eine Tendenz zu mehr Agilität mit. Die Sitzhaltung wirkt sportlicher, und das Motorrad lässt sich spürbar direkter bewegen. Wer Kurven gerne zügig ansteuert und das Gefühl mag, dass das Bike „mitdenkt“, wird die Honda als lebendiger empfinden.
Stärken und Schwächen der Ergonomie
- Royal Enfield Shotgun 650: Stärke ist der entspannte Charakter – Schwäche kann sein, dass sie für sehr sportliche Fahrstile weniger „zielgenau“ wirkt als die Honda.
- Honda CB 1000 R: Stärke ist die dynamische Auslegung – Schwäche kann sein, dass die sportlichere Haltung auf Dauer für manche Fahrer weniger „alltagsentspannt“ ist.
Fahrwerk und Bremsen: Wie sicher fühlt sich das Motorrad an?
Beim Fahrwerk zeigt sich ein typischer Unterschied zwischen den Konzepten. Die Royal Enfield Shotgun 650 zielt auf ein ausgewogenes, alltagstaugliches Setup. Das Motorrad bleibt dabei gut kontrollierbar, ohne sich wie ein reines Sportgerät anzufühlen. Auf unruhigeren Straßen kann das ein Vorteil sein, weil das Bike nicht unnötig nervös wirkt.
Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café wirkt im Vergleich spürbar „sportlicher abgestimmt“. Das Fahrwerk unterstützt zügiges Fahren und gibt in Kurven mehr Rückmeldung. Bei ambitionierterem Tempo fühlt sich die Honda oft stabiler und präziser an – besonders dann, wenn man häufiger bremst, beschleunigt und das Motorrad aktiv bewegt.
Auch bei den Bremsen zeigt sich die Tendenz: Die Honda bietet durch das sportlichere Gesamtpaket meist mehr Reserven, während die Royal Enfield für den normalen Alltag sehr gut funktioniert und sich zuverlässig dosieren lässt.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und „zwischen den Terminen“
Für die Royal Enfield Shotgun 650 spricht im Alltag vor allem die Art, wie sie sich fahren lässt: unkompliziert, charaktervoll und ohne den Anspruch, ständig „auf Kante“ zu fahren. In der Stadt ist das Motorrad angenehm, weil es nicht ständig nach Drehzahl verlangt und sich gut in den Verkehrsfluss einfügt.
Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café ist ebenfalls alltagstauglich, aber mit einem anderen Schwerpunkt. Sie fühlt sich eher nach „kurz raus und dann zügig“ an. Wer häufig Pendelstrecken fährt und zwischendurch gern beschleunigt, wird die Honda als motivierender empfinden.
Stärken im Vergleich
- Royal Enfield Shotgun 650: Stärken liegen im entspannten Fahrgefühl und im Charakter – Schwäche ist, dass sie bei sehr sportlichen Ansprüchen nicht ganz so „druckvoll“ wirkt wie die Honda.
- Honda CB 1000 R: Stärken liegen in Reserven, Dynamik und präziserem Fahrverhalten – Schwäche kann sein, dass der sportlichere Charakter nicht jedem Komfortbedürfnis entspricht.
Design und „Blickfang-Faktor“
Beide Motorräder sind optisch stark, aber auf unterschiedliche Weise. Die Royal Enfield Shotgun 650 wirkt wie ein Statement für Retro-Liebhaber: Sie sieht nach klassischem Motorrad aus und bringt eine gewisse „Handmade“-Anmutung in den Look. Das macht sie besonders interessant für Fahrer, die sich an Stil und Atmosphäre orientieren.
Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café setzt dagegen auf moderne Linienführung und ein Design, das sportlich und gleichzeitig café-typisch wirkt. Wer ein Motorrad sucht, das auch ohne Umbauten „fertig“ und hochwertig aussieht, wird hier schnell fündig.
Für wen passt welches Motorrad?
Der Vergleich lässt sich am besten über den eigenen Fahrstil entscheiden. Die Royal Enfield Shotgun 650 ist besonders attraktiv, wenn man ein Motorrad möchte, das sich im Alltag angenehm fährt, Charakter zeigt und nicht ständig nach sportlicher Höchstleistung verlangt. Sie passt gut zu Fahrern, die gerne entspannt unterwegs sind, Wert auf Retro-Optik legen und das Motorrad als Begleiter für regelmäßige Touren sehen.
Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café ist die bessere Wahl, wenn man mehr Dynamik möchte und das Motorrad auch bei zügiger Fahrweise souverän bleiben soll. Sie eignet sich besonders für Fahrer, die Kurven und Beschleunigung mögen, häufiger sportlich fahren und dabei ein präziseres, reservestarkes Gesamtpaket suchen.
Typische Kaufmotive im Vergleich
- Royal Enfield Shotgun 650: Wunsch nach Retro-Charakter, entspanntem Handling, Motorradgefühl statt „nur Zahlen“.
- Honda CB 1000 R: Wunsch nach mehr Durchzug, sportlicherem Fahrgefühl und moderner Café-Optik.
Fazit:
Die Royal Enfield Shotgun 650 ist die stimmige Wahl für alle, die ein charakterstarkes Motorrad suchen, das im Alltag leicht zu fahren ist und auf der Landstraße mit seinem entspannten Motorgefühl überzeugt. Wer Retro-Design mag, gerne gleichmäßig fährt und das Motorrad eher als Genuss- als als Rennmaschine versteht, wird mit der Shotgun 650 sehr zufrieden sein.
Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café empfiehlt sich, wenn mehr Reserven und ein sportlicheres Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Bei zügigerem Tempo, häufigen Beschleunigungen und dem Wunsch nach präziserem Handling spielt die Honda ihre Stärken besonders aus. Wer ein Motorrad möchte, das sowohl im Stadtbild präsent ist als auch auf kurvigen Strecken motiviert, trifft mit der CB 1000 R die bessere Wahl.
Kurz gesagt: entspannt & charaktervoll führt zur Royal Enfield, dynamisch & durchzugsstark zur Honda.