| UVP | 7.770 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
| UVP | 6.960 € | |
| Baujahr | von 2013 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- cooler Sound
- einfaches Fahrverhalten
- ausgewogener Motor mit viel Charakter
- viel Chrom und Metall
- Pfeilnavigation Serie
- kräftige Hinterrad-Bremse
- schwer
- Sitzposition nicht unbedingt langstreckentauglich
- Fahrkomfort
- einfache Bedienung
- Soziusplatz
- Reichweite und Verbrauch
- Keine Assistenzsysteme
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 240 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 795 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.410 | mm |
| Länge | 2.080 | mm |
| Radstand | 1.410 | mm |
| Sitzhöhe: | 782-790 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Parallel Twin, 4-Takt Motor, SOHC | |
| Hubraum | 648 | ccm |
| Hub | 68 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 47 PS bei 7.250 U/Min | |
| Drehmoment | 52 NM bei 5.650 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 160 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 307 | km |
| Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 489 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | StahlrohrrahmenDoppelschleifenrahmen | |
| Federung vorne | 43mm Upside Down Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70-17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm | |
| Federung hinten | Monostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm | |
| Aufhängung hinten | Kastenschwinge mit ProLink-Aufhängung | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelne 320mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne 300mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Nissin, Zweikolben-Bremszange ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin, Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die neue Shotgun 650 ist ein stylischer Bobber für die gemütliche Feierabendrunde. Sie ist aber nicht nur bildschön, sondern auch gut verarbeitet. Sie fährt sich einfach und eignet sich für jeden Fahrertyp: Anfänger, Könner, Wiedereinsteiger, Downsizer. Wir freuen uns schon auf die sicherlich bald folgenden Custombike-Versionen der Royal Enfield Shotgun 650, obwohl sie schon in Serie knackig aussieht - vor allem natürlich als Solositzer! Insgesamt ein Klasse Bike, sie wird sicherlich viele Freunde finden.MotorradTest.de auf YouTube
Royal Enfield Shotgun 650 vs Honda CB 500 F – welcher Vergleich passt besser?
Wenn zwei Motorräder aufeinander treffen, die auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, wird der Vergleich besonders spannend. Die Royal Enfield Shotgun 650 steht für einen markanten Retro-Look, einen kräftigen Charakter und das Gefühl, dass man mit ihr nicht einfach nur fährt, sondern auch „ankommt“. Die Honda CB 500 F wirkt dagegen wie ein durchdachter Alltagsbegleiter: klar, pragmatisch und auf ein ausgewogenes Gesamtpaket getrimmt. Wer sich zwischen beiden Modellen entscheidet, sollte vor allem verstehen, wie sie sich im Alltag anfühlen – und wo die jeweiligen Stärken liegen.
Erster Eindruck: Stil und Philosophie
Royal Enfield Shotgun 650 – Retro mit Haltung
Die Shotgun 650 präsentiert sich selbstbewusst. Das Design ist nicht darauf aus, unauffällig zu sein. Gerade im Stadtbild fällt sie auf, und auch bei kurzen Stopps wirkt sie wie ein Statement. Wer gern mit dem Motorrad „gesehen“ wird oder Wert auf einen klassischen Look legt, findet hier schnell einen emotionalen Zugang.
Honda CB 500 F – modern, aber bodenständig
Die CB 500 F setzt stärker auf Funktion und Alltagstauglichkeit. Der Stil ist klar und stimmig, ohne zu übertreiben. Das Motorrad wirkt wie gemacht für regelmäßige Fahrten: zur Arbeit, zum Einkaufen, am Wochenende eine Runde über Landstraßen. Wer ein Motorrad sucht, das sich schnell in den Alltag einfügt, wird die Honda als unkompliziert wahrnehmen.
Motor und Charakter: Wie fühlt sich die Fahrt an?
Leistungsbild im Vergleich
Im Vergleich zeigt sich: Die Royal Enfield Shotgun 650 zielt eher auf einen kräftigen, „drehmomentbetonten“ Charakter. Das bedeutet in der Praxis: Beim Anfahren und beim Beschleunigen aus niedrigeren Drehzahlen wirkt sie oft souveräner, ohne dass ständig nachgeschaltet werden muss. Das Fahrgefühl ist dabei weniger „sportlich nervös“, sondern eher „entspannt kraftvoll“.
Die Honda CB 500 F ist dagegen stärker auf ein gleichmäßiges, gut dosierbares Ansprechverhalten ausgelegt. Sie fühlt sich in vielen Situationen sehr kontrolliert an: beim zügigen Stadtverkehr, beim entspannten Landstraßen-Tempo und auch dann, wenn man nicht permanent am Limit fahren will. Die Honda wirkt dadurch besonders leicht zu beherrschen – auch, wenn man nicht jeden Tag Motorrad fährt.
Alltagstauglichkeit durch Abstimmung
Beide Motorräder können im Alltag überzeugen, aber auf unterschiedliche Weise. Die Shotgun 650 punktet eher mit dem „Punch“ und dem Charakter, der Lust auf mehr macht. Die CB 500 F punktet mit der Art, wie sie Leistung bereitstellt: linear, berechenbar und dadurch angenehm, wenn man häufig zwischen Verkehr, Ampeln und wechselnden Streckenbedingungen wechselt.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität
Royal Enfield Shotgun 650: souverän, aber mit eigenem Rhythmus
Die Shotgun 650 vermittelt ein Fahrgefühl, das man als „ruhig und standfest“ beschreiben kann. Sie trägt sich gut, wenn die Straße gleichmäßig ist, und wirkt weniger wie ein reines Kurvenmesser. In flotteren Passagen kann sie durchaus Spaß machen, aber sie spielt ihre Stärken besonders dann aus, wenn man mit einem gewissen Rhythmus fährt und nicht ständig hektisch korrigiert.
Honda CB 500 F: leicht zu führen
Die Honda CB 500 F ist im Vergleich oft die „einfachere“ Wahl, wenn es um das schnelle, unkomplizierte Handling geht. Sie lässt sich spürbar gut dosieren, reagiert willig auf Lenkimpulse und vermittelt dadurch ein sicheres Gefühl – besonders für Fahrer, die gern entspannt fahren oder gerade erst in die Motorradwelt einsteigen.
Ergonomie und Sitzposition: Wer sitzt bequemer?
Shotgun 650: entspannter Look, aber sportliche Haltung möglich
Die Sitzposition der Shotgun 650 wirkt auf viele Fahrer stimmig, weil sie den Retro-Charakter unterstützt. Gleichzeitig kann die Haltung je nach Körpergröße und Fahrstil variieren: Wer eher aufrecht fährt, fühlt sich schnell wohl. Wer sportlicher unterwegs ist, merkt, dass man die Maschine aktiv bewegen muss, um den Komfort zu erhalten.
CB 500 F: ausgewogen für viele Fahrergrößen
Die CB 500 F ist im Vergleich häufig die „universellere“ Option. Die Sitzposition wirkt so gewählt, dass man sowohl kurze Strecken als auch längere Fahrten gut durchsteht. Gerade im Alltag, wenn man oft stop-and-go fährt oder zwischendurch mal eine längere Runde plant, spielt die Honda ihre Stärke in der Ergonomie aus.
Bremsen und Fahrstabilität: Vertrauen im Tempo
Beim Thema Bremsen zeigt sich im Vergleich vor allem eines: Beide Motorräder sind auf sicheres Fahren ausgelegt, aber mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Honda CB 500 F wirkt in vielen Situationen sehr berechenbar, was das Dosieren erleichtert. Die Royal Enfield Shotgun 650 kann ebenfalls überzeugen, verlangt aber eher danach, dass man den eigenen Stil findet und die Maschine entsprechend „mitnimmt“.
In der Praxis bedeutet das: Wer häufig in urbanen Situationen unterwegs ist, profitiert oft von der Honda-typischen Gutmütigkeit. Wer gern mit mehr Charakter fährt und sich an einem etwas „direkteren“ Fahrgefühl erfreut, wird die Shotgun 650 als spannend erleben.
Getriebe, Schaltgefühl und Alltag
Royal Enfield Shotgun 650: Charakter im Antrieb
Die Shotgun 650 vermittelt beim Schalten ein Gefühl, das man eher als „mechanisch“ und lebendig wahrnehmen kann. Das passt zum Gesamtkonzept: Retro-Look, kräftiger Motor und ein Fahrstil, der nicht nur auf Effizienz, sondern auch auf Erlebnis setzt.
Honda CB 500 F: leichtgängige Kontrolle
Die Honda CB 500 F wirkt im Vergleich oft besonders angenehm, wenn man häufig schaltet oder im Stadtverkehr unterwegs ist. Das Getriebe lässt sich meist gut führen, und dadurch entsteht ein ruhiges Gesamtbild: Man konzentriert sich auf die Straße, nicht auf das Motorrad.
Ausstattung und Praxis: Was zählt wirklich?
Bei der Ausstattung geht es im Alltag weniger um einzelne Features, sondern darum, wie gut das Motorrad „funktioniert“. Die Honda CB 500 F wirkt wie ein Paket, das auf Alltag und Alltagssicherheit optimiert ist. Die Royal Enfield Shotgun 650 setzt stärker auf den Charakter und die emotionale Seite – und kann dadurch besonders attraktiv sein, wenn man nicht nur von A nach B will.
Auch bei der Frage, wie sich das Motorrad im Alltag „anfühlt“, unterscheiden sich die Modelle: Die CB 500 F ist häufig die Wahl, wenn man möglichst wenig Reibung im Alltag möchte. Die Shotgun 650 ist häufig die Wahl, wenn man das Motorrad als Hobby betrachtet und gern mit Stil fährt.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Royal Enfield Shotgun 650 – Stärken
- Emotionaler Auftritt: Retro-Design, das im Alltag auffällt.
- Kräftiger Charakter: Fühlt sich oft schon aus niedrigeren Drehzahlen souverän an.
- Fahrgefühl mit Persönlichkeit: Wer Charakter mag, bekommt ihn hier.
Royal Enfield Shotgun 650 – mögliche Schwächen
- Anspruch an den Fahrstil: Wer sehr „fein“ und hektisch fährt, muss sich an den Rhythmus gewöhnen.
- Weniger „Alltags-Glätte“ als die Honda: Das Motorrad wirkt stärker wie ein bewusstes Erlebnis.
Honda CB 500 F – Stärken
- Ausgewogenes Gesamtpaket: Sehr gut für regelmäßige Fahrten.
- Leicht zu kontrollieren: Handling und Dosierbarkeit wirken unkompliziert.
- Ergonomie für viele Fahrer: Oft angenehm für Stadt und Land.
Honda CB 500 F – mögliche Schwächen
- Weniger „Show“-Faktor“: Wer maximale Retro-Optik sucht, findet sie eher bei der Shotgun.
- Charakter weniger ausgeprägt: Wer ein deutliches „Antriebserlebnis“ sucht, könnte die Honda als zu glatt empfinden.
Welche Kaufentscheidung passt? Für wen ist welches Motorrad besser?
Der Vergleich zwischen der Royal Enfield Shotgun 650 und der Honda CB 500 F lässt sich am besten über die eigene Erwartung lösen. Wer ein Motorrad möchte, das sich wie ein Projekt mit Stil anfühlt, wird bei der Shotgun 650 eher glücklich. Wer dagegen ein Motorrad sucht, das zuverlässig, leicht zu fahren und im Alltag schnell „da“ ist, wird die Honda CB 500 F bevorzugen.
Royal Enfield Shotgun 650: die bessere Wahl für…
- Fahrer, die Retro-Design und Charakter priorisieren.
- Menschen, die gern entspannt kraftvoll fahren und nicht ständig am Gas „arbeiten“ wollen.
- Alltagstouren mit dem Wunsch nach mehr Emotion als nach maximaler Neutralität.
Honda CB 500 F: die bessere Wahl für…
- Fahrer, die ein ausgewogenes, unkompliziertes Motorrad für Stadt und Land suchen.
- Menschen, die Wert auf leichtes Handling und gut dosierbare Kontrolle legen.
- Wer häufig fährt und dabei möglichst wenig Reibung möchte.
Fazit:
Die Royal Enfield Shotgun 650 gewinnt den Vergleich vor allem dann, wenn der Fokus auf Stil, Charakter und einem kräftigen Fahrgefühl liegt. Sie macht Spaß, weil sie nicht nur funktional ist, sondern eine klare Identität mitbringt. Wer gern mit dem Motorrad „lebt“, wird die Stärken der Shotgun 650 besonders spüren: der markante Auftritt und die Art, wie der Antrieb in vielen Situationen souverän wirkt.
Die Honda CB 500 F ist die bessere Wahl, wenn ein ausgewogenes Gesamtpaket im Vordergrund steht. Im Alltag überzeugt sie durch unkompliziertes Handling, eine gut dosierbare Art und eine Ergonomie, die viele Fahrer schnell als angenehm empfinden. Wer ein Motorrad sucht, das zuverlässig funktioniert und sich leicht in den Alltag einfügt, trifft mit der CB 500 F meist die passendere Entscheidung.
Kurz gesagt: Shotgun 650 für mehr Emotion und Retro-Charme, CB 500 F für Alltagstauglichkeit, Kontrolle und entspanntes Fahren.