Royal Enfield
Super Meteor 650
Benelli
Imperiale 400
UVP | 7.890 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 4.799 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- gutmütiges Fahrverhalten
- Sound
- ausgewogener Motor mit Charakter
- viel Chrom und Metall
- Pfeilnavigation Serie
- Preis/Leistung top
- mässige Bremse
- Windschild nicht verstellbar
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.500 | mm |
Länge | 2.260 | mm |
Radstand | 1.500 | mm |
Sitzhöhe: | 740 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Parallel Twin, 4-Takt Motor, SOHC | |
Hubraum | 648 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 47 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 52 NM bei 5.650 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 393 | km |
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | 43mm Upside Down Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine (Federweg 101)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 M/C 57H | |
Reifen hinten | 150/80 B16 M/C 71H |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelne 320mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 300mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Super Meteor 650 ist eine echte Spaß-Granate. Selbst Motorradfahrer, die eigentlich nicht so sehr auf Cruiser stehen (wie z.B. der Autor), werden angenehm überrascht sein, wie entspannt man mit diesem Motorrad durch die Gegend cruisen kann. Entspannter geht es kaum.Den Preis der Super Meteor empfinden wir immer noch als angemessen, auch wenn Royal Enfield eigentlich ja für noch günstigere Motorräder steht. Die Wettbewerber von Honda und Benelli sind preislich zwar nochmal attraktiver, dafür hat die Royal Enfield unserer Meinung nach aber mehr zu bieten - allen voran Charme, Optik und Fahrspaß!
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
MotorradTest.de auf YouTube
Royal Enfield Super Meteor 650 und Benelli Imperiale 400 im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrades kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so attraktiven Modellen wie der Royal Enfield Super Meteor 650 und der Benelli Imperiale 400 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer interessant machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen.
Design und Ergonomie
Die Royal Enfield Super Meteor 650 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das die Tradition der Marke widerspiegelt. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten Scheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für kurze als auch für längere Strecken. Im Vergleich dazu hat die Benelli Imperiale 400 ebenfalls einen nostalgischen Charme, der an die 60er Jahre erinnert. Das Design ist etwas kompakter, was ihn besonders für Stadtfahrten geeignet macht. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm, kann aber für größere Personen etwas niedrig sein.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung hat die Royal Enfield Super Meteor 650 mit ihrem 648 ccm Parallel-Twin-Motor die Nase vorn. Er bietet ein kraftvolles Drehmoment und eine sanfte Leistungsentfaltung, die das Fahren auf der Autobahn zum Vergnügen machen. Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist mit einem 374 ccm Einzylindermotor ausgestattet, der für entspannte Fahrten in der Stadt und auf Landstraßen konzipiert ist. Während die Imperiale 400 in der Stadt agil und wendig ist, fehlt ihr auf der Autobahn die Durchzugskraft der Super Meteor 650.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Royal Enfield Super Meteor 650 ist stabil und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße, was sie zu einem idealen Begleiter für längere Touren macht. Die Federung ist gut abgestimmt und absorbiert Unebenheiten wirkungsvoll. Die Benelli Imperiale 400 hingegen punktet mit Wendigkeit und Leichtigkeit, was sie besonders für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. Das Handling ist agil, kann aber auf langen Strecken etwas unbequem werden.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Royal Enfield Super Meteor 650 einige moderne Features wie ein digitales Display, das wichtige Informationen übersichtlich anzeigt. Die LED-Beleuchtung sorgt zudem für bessere Sicht. Die Benelli Imperiale 400 hat eine einfachere Instrumentierung, bietet aber trotzdem alle wichtigen Informationen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge, wenn es um die Benutzerfreundlichkeit geht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen liegt die Benelli Imperiale 400 in einer günstigeren Kategorie, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger macht. Die Royal Enfield Super Meteor 650 ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Komfort, was sie für erfahrene Fahrer interessanter macht. Letztlich hängt die Wahl hier stark vom Budget und den individuellen Ansprüchen ab.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Royal Enfield Super Meteor 650 ist ideal für alle, die einen leistungsstarken Cruiser für längere Touren suchen. Er bietet Komfort, Stabilität und eine ansprechende Leistung. Auf der anderen Seite ist die Benelli Imperiale 400 perfekt für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad suchen. Letztlich kommt es darauf an, welchen Fahrstil und welches Abenteuer man sucht. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.