Suzuki
DL 650 V-Strom
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | ||
Baujahr | von 2004 bis 2016 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- Viel Motorrad zum überschaubaren Preis
- Ab 2011 ABS serienmäßig
- einfaches Handling
- 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.290 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 645 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 71 PS bei 8.800 U/Min | |
Drehmoment | 62 NM bei 6.400 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 159)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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Suzuki DL 650 V-Strom vs BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki DL 650 V-Strom und die BMW R 1200 GS Adventure unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die je nach Fahrstil und Einsatzgebiet entscheidend sein können.
Design und Ergonomie
Die Suzuki DL 650 V-Strom besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Sie ist leicht und wendig, was sie besonders für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken geeignet macht. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was das Fahren angenehm macht.
Im Gegensatz dazu wirkt die BMW R 1200 GS Adventure robust und kraftvoll. Sie ist größer und schwerer, was sie zu einer stabilen Wahl für längere Touren und Offroad-Abenteuer macht. Auch die Ergonomie ist durchdacht, mit einer bequemen Sitzbank und einer aufrechten Fahrposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt.
Motor und Leistung
Die Suzuki DL 650 V-Strom ist mit einem 645 ccm V2-Motor ausgestattet, der eine gute Balance zwischen Leistung und Effizienz bietet. Sie bietet ausreichend Drehmoment für die meisten Fahrbedingungen und ist besonders im Stadtverkehr spritzig. Die Beschleunigung ist flüssig und die Maschine spricht schnell auf Gasbefehle an.
Die BMW R 1200 GS Adventure ist mit einem 1.170 ccm Boxermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken. Die Leistungsentfaltung ist kraftvoll und linear, was das Fahren auf der Autobahn oder im Gelände zu einem Vergnügen macht.
Fahrverhalten und Handling
Die Suzuki DL 650 V-Strom ist in Bezug auf das Fahrverhalten sehr agil und leicht zu handhaben. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß. Die Federung ist gut abgestimmt, was auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt.
Die BMW R 1200 GS Adventure bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, besonders auf langen Strecken und im Gelände. Sie hat eine hervorragende Straßenlage und meistert auch schwierige Bedingungen mit Bravour. Allerdings kann sich das Gewicht in engen Kurven etwas bemerkbar machen, was für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen kann.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki DL 650 V-Strom bietet eine solide Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie verfügt über ein schlichtes, aber funktionales Cockpit und einige nützliche Features, die das Fahren angenehmer machen.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Sie verfügt unter anderem über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Diese Eigenschaften sind besonders für Fahrerinnen und Fahrer interessant, die Wert auf Technik und Innovation legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Suzuki DL 650 V-Strom punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist eine preiswerte Alternative für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.
Die BMW R 1200 GS Adventure ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und Leistung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in Qualität und Technik zu investieren, kann sie die bessere Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki DL 650 V-Strom als auch die BMW R 1200 GS Adventure ihre Vorzüge haben. Die DL 650 V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr und gelegentliche Touren suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine gute Wahl für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und technisch ausgereiftes Motorrad für lange Reisen und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet mehr Komfort und Sicherheit auf langen Strecken und ist die richtige Wahl für Biker, die gerne die Welt erkunden.