Suzuki
GSX-S 1000 GX
BMW
R 1250 GS
UVP | 17.400 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 18.300 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Motor der Extraklasse
- Sound zum Niederknien
- Feinfühliges, semiaktives Fahrwerk
- technisch volle Hütte
- tourentauglicher Supersportler
- Kraftund Fahrspaß ohne Ende
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Blinker nicht automatisch rückstellend
- Motor, durchzugstark und drehwillig
- Wiederverkaufswert (als Verkäufer)
- Fahrwerk
- Verarbeitung
- Fahrleistungen
- Preis (vor allem für Extras)
- Wiederverkaufswert (als Käufer)
- Sitzhöhe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.290 | mm |
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.207 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.430 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 152 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 305 | km |
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA USD-Teleskopgabel mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC-Lite Zentralfederbein mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) und elektrohydraulischer Einstellung der Federvorspannung (Ride Heig (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Superbike-Schwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | Telelever 37cm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben-Radialbremssättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Doppel-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 276 mm) |
Fazit zur Suzuki GSX-S 1000 GX
Selten waren wir bei unseren Testfahrten so beeindruckt von einem Motorrad wie bei der Suzuki GSX-S 1000 GX. Sie hat Power ohne Ende, ist technisch voll ausgestattet und fährt sich so harmonisch wie kaum ein anderes Bike. Vor allem nervt sie den Fahrer nicht mit all den verbauten Assistenz-Systemen, der Fahrer profitiert einfach von ihnen, ohne diese großartig einstellen zu müssen. Ganz großes Kino für zwar nicht gerade wenig Geld, aber hier ist jeder Euro gut investiert. Und die Wettbewerber sind übrigens auch nicht günstiger...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wir müssen Euch jedoch warnen: Eine Probefahrt mit der GX führt statistisch gesehen in 95% der Fälle zum sofortigen Spontankauf! :-)
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Suzuki GSX-S 1000 vs. BMW R 1250 GS - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Suzuki GSX-S 1000 und die BMW R 1250 GS. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design der Suzuki GSX-S 1000 ist sportlich und aggressiv. Mit ihren scharfen Linien und der kompakten Erscheinung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher sportlich ausgelegt, was dynamisches Fahren ermöglicht, auf langen Strecken aber etwas unbequem sein kann.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1250 GS als vielseitige Reiseenduro. Ihr Design ist robust und funktional, was sie ideal für Abenteuer und lange Touren macht. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzfläche bieten hohen Komfort auch bei längeren Fahrten.
Motor und Leistung
Die Suzuki GSX-S 1000 ist mit einem kraftvollen 999 ccm Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Sie ist ideal für sportliches Fahren und bietet ein direktes Ansprechverhalten. Die Beschleunigung ist rasant und die Höchstgeschwindigkeit lässt sich mühelos erreichen.
Die BMW R 1250 GS hingegen setzt auf einen 1254-cm³-Boxermotor, der nicht nur stark, sondern auch drehmomentstark ist. Das macht sie besonders geeignet für Fahrten in unwegsamem Gelände und bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten ist die Suzuki GSX-S 1000 sehr agil und wendig. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Allerdings kann sie auf unebenen Straßen etwas unruhig werden, was für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein kann.
Die BMW R 1250 GS punktet dagegen mit ihrem stabilen Handling. Sowohl auf der Straße als auch im Gelände vermittelt sie ein sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Unebenheiten hervorragend, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki GSX-S 1000 bietet eine solide Grundausstattung, die für sportliche Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie verfügt über ein modernes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Allerdings fehlen ihr einige der fortschrittlichen Technologien, die man bei der BMW R 1250 GS findet.
Die BMW R 1250 GS ist mit einer Vielzahl von Technologien ausgestattet, darunter ein umfangreiches Fahrerassistenzsystem mit ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi. Das hochauflösende Display bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick und die Möglichkeit, das Motorrad individuell anzupassen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegt die Suzuki GSX-S 1000 in einem attraktiven Segment für sportliche Motorräder. Sie bietet viel Leistung für wenig Geld und ist eine gute Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.
Die BMW R 1250 GS ist in der Regel teurer, bietet aber auch eine umfangreiche Ausstattung und hohe Verarbeitungsqualität. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Technik legen, kann sich die Investition lohnen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki GSX-S 1000 als auch die BMW R 1250 GS ihre Vorzüge haben. Die GSX-S 1000 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl.
Die BMW R 1250 GS hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine hervorragende Ausstattung, die das Fahren sowohl auf der Straße als auch im Gelände angenehm macht. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer sportlich unterwegs sein will, findet in der Suzuki GSX-S 1000 einen treuen Begleiter, während die BMW R 1250 GS die beste Wahl für Abenteuerlustige ist, die Komfort und Technik suchen.
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