Suzuki

Suzuki
GSX-S 1000

BMW

BMW
R12

UVP 13.400 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Was ist neu an der 2025er GSX-S 1000?
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Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • kräftiger, elastischer Motor
  • toller 4-Zylinder-Sound
  • agiles, wendiges Fahrwerk
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • keine Navigation im Display möglich
  • außer Display keine Updates
Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht214kg
Radstand1.460mm
Länge2.115mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.080mm
Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm

Motor

Motor-BauartReihe 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub59mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung152 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment106 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite311km
Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKYB Upside-Down 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenSuperbike-Schwinge Aluminium
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten190/50ZR17 M/C (73W)
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die neue Suzuki GSX-S 1000 Jahrgang 2025 ist gar nicht so neu. Bis auf Euro5+ und dem TFT Display hat sich nichts getan. Ist das nun schlecht? Nö, finden wir nicht, denn die GSX-S war schon immer ein rassiger Streetfighter und hat diesen Character auch mit Euro5+ Homologation nicht verloren. 
 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf viele Probefahrten.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: Siler, Blau, Schwarz

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

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Suzuki GSX-S 1000 und BMW R 1250 im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki GSX-S 1000 und die BMW R 1250 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Leistung und Antrieb

Die Suzuki GSX-S 1000 beeindruckt mit einem kraftvollen 999-cm³-Motor, der für seine agile Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeit bekannt ist. Sie ist ein echtes Sportmotorrad, das sich hervorragend für schnelle Kurven und dynamisches Fahren eignet. Im Vergleich dazu ist die BMW R 1250 mit einem 1254-cm³-Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für beeindruckende Leistung, sondern auch für ein einzigartiges Fahrgefühl sorgt. Die R 1250 zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment aus, was besonders beim Cruisen und auf langen Strecken von Vorteil ist.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die GSX-S 1000 ihre Stärken in der Agilität. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, was sportlich orientierten Fahrern entgegenkommt, die eine direkte Rückmeldung von der Straße wünschen. Die BMW R 1250 punktet dagegen mit einem stabilen Fahrverhalten und hohem Komfort. Sie ist ideal für längere Touren, da sie auch auf unebenen Straßen eine angenehme Fahrt bietet. Hier zeigt sich deutlich der Unterschied zwischen einem Sport- und einem Tourenmotorrad.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Wahl des Motorrades. Die GSX-S 1000 hat eine sportliche Sitzposition, die für kürzere Strecken und sportliche Einsätze konzipiert ist. Langstreckenfahrer könnten hier jedoch schnell Ermüdungserscheinungen verspüren. Im Gegensatz dazu bietet die BMW R 1250 eine aufrechte Sitzposition und eine ergonomische Gestaltung, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Windschutzscheibe der R 1250 kann zudem verstellt werden, was den Fahrkomfort auf der Autobahn deutlich erhöht.

Technologie und Ausstattung

In Sachen Technik hat die BMW R 1250 die Nase vorn. Sie ist mit modernsten Assistenzsystemen ausgestattet, darunter ein adaptives Kurven-ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Suzuki GSX-S 1000 bietet ebenfalls einige technische Features wie ein modernes Display und ein gutes Bremssystem, jedoch nicht in dem Umfang wie die BMW. Für Technikliebhaber könnte die R 1250 die bessere Wahl sein.

Design und Ästhetik

Design ist natürlich subjektiv, aber beide Motorräder haben ihren eigenen Charme. Die Suzuki GSX-S 1000 hat ein aggressives, sportliches Aussehen, das die Dynamik und Schnelligkeit des Motorrads widerspiegelt. Die BMW R 1250 hingegen strahlt Eleganz und Robustheit aus, mit einem klassischen Design, das viele Motorradfahrer anspricht. Hier kommt es ganz auf den persönlichen Geschmack an.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki GSX-S 1000 als auch die BMW R 1250 hervorragende Motorräder sind, die für unterschiedliche Fahrer und Einsatzbereiche geeignet sind. Die GSX-S 1000 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Geschwindigkeit legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Andererseits ist die BMW R 1250 die beste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Technik schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine Vielzahl moderner Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne sportlich unterwegs ist und die Herausforderung sucht, wird mit der Suzuki GSX-S 1000 viel Freude haben. Wer Wert auf Komfort und Technik legt, für den ist die BMW R 1250 die bessere Wahl. Beide Motorräder gehören auf die Straße und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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