Suzuki
GSX-S 1000
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
UVP | 13.400 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- kräftiger, elastischer Motor
- toller 4-Zylinder-Sound
- agiles, wendiges Fahrwerk
- einfache Bedienung
- keine Navigation im Display möglich
- außer Display keine Updates
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 214 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.115 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 152 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 311 | km |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | KYB Upside-Down 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Superbike-Schwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Fazit
Die neue Suzuki GSX-S 1000 Jahrgang 2025 ist gar nicht so neu. Bis auf Euro5+ und dem TFT Display hat sich nichts getan. Ist das nun schlecht? Nö, finden wir nicht, denn die GSX-S war schon immer ein rassiger Streetfighter und hat diesen Character auch mit Euro5+ Homologation nicht verloren.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf viele Probefahrten.
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
Suzuki GSX-S 1000 und Honda CRF 1000 L Africa Twin im Vergleich
Bei der Wahl zwischen der Suzuki GSX-S 1000 und der Honda CRF 1000 L Africa Twin stehen zwei sehr unterschiedliche Motorräder zur Verfügung. Die GSX-S 1000 ist ein sportliches Naked Bike, das für Geschwindigkeit und Agilität steht, während die Africa Twin als Adventure Bike konzipiert ist, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-S 1000 besticht durch ihr aggressives Design und die sportliche Sitzposition. Der Fahrer sitzt tief und hat eine gute Kontrolle über das Motorrad, was besonders in Kurven von Vorteil ist. Im Gegensatz dazu bietet die Honda CRF 1000 L Africa Twin eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer ist. Die Ergonomie der Africa Twin ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für längere Touren macht.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung hat die GSX-S 1000 den Vorteil eines kraftvollen 4-Zylinder-Motors, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Die Africa Twin hingegen ist mit einem Paralleltwin ausgestattet, der mehr auf Drehmoment und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Während die GSX-S 1000 auf der Straße glänzt, bietet die Africa Twin die Möglichkeit, auch abseits befestigter Wege zu fahren, was sie zu einem Allrounder macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der GSX-S 1000 ist sportlich und präzise. Sie fühlt sich in Kurven wohl und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht. Die Africa Twin hingegen ist auf Stabilität und Kontrolle ausgelegt, vor allem auf unbefestigten Straßen. Ihr Fahrwerk ist so abgestimmt, dass sie auch in schwierigem Gelände gute Leistungen bringt. Hier zeigt sich die Stärke der Africa Twin als echtes Adventure-Bike.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder bieten eine Vielzahl moderner Technologien. Die GSX-S 1000 verfügt über ein fortschrittliches ABS-System und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die Africa Twin hingegen bietet zusätzlich eine Traktionskontrolle und ein umfangreiches Display, das wichtige Informationen auf einen Blick liefert. Hier zeigt sich die Vorliebe der Africa Twin für Abenteuer und Vielseitigkeit.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die GSX-S 1000 viel Leistung für wenig Geld, was sie zu einer attraktiven Option für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Die Africa Twin ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Vielseitigkeit und Komfort für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Die Wahl hängt also stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki GSX-S 1000 und der Honda CRF 1000 L Africa Twin stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Die GSX-S 1000 ist ideal für alle, die Geschwindigkeit und sportliches Fahren schätzen. Sie bietet eine aufregende Fahrdynamik und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Die Africa Twin hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem komfortablen Fahrwerk und der robusten Bauweise ist sie für lange Touren und unbefestigte Wege bestens geeignet. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht: Sportlichkeit oder Abenteuer. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie einzigartig machen.