Suzuki

Suzuki
GSX-S 1000

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 13.400 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Was ist neu an der 2025er GSX-S 1000?
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Pro und Kontra

Pro:
  • kräftiger, elastischer Motor
  • toller 4-Zylinder-Sound
  • agiles, wendiges Fahrwerk
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • keine Navigation im Display möglich
  • außer Display keine Updates
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht214kg
Radstand1.460mm
Länge2.115mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.080mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartReihe 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub59mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung152 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment106 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite311km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKYB Upside-Down 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenSuperbike-Schwinge Aluminium
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten190/50ZR17 M/C (73W)
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue Suzuki GSX-S 1000 Jahrgang 2025 ist gar nicht so neu. Bis auf Euro5+ und dem TFT Display hat sich nichts getan. Ist das nun schlecht? Nö, finden wir nicht, denn die GSX-S war schon immer ein rassiger Streetfighter und hat diesen Character auch mit Euro5+ Homologation nicht verloren. 
 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf viele Probefahrten.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: Siler, Blau, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Suzuki GSX-S 1000 und Honda XL 700 V Transalp im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, ob sie sich für ein sportliches Modell oder eine Reiseenduro entscheiden sollen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki GSX-S 1000 und die Honda XL 700 V Transalp unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki GSX-S 1000 präsentiert sich in einem sportlich-aggressiven Design, das die DNA ihrer Supersport-Geschwister widerspiegelt. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und der sportlichen Sitzposition spricht sie Fahrerinnen und Fahrer an, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen. Im Gegensatz dazu ist die Honda XL 700 V Transalp eher auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt. Mit ihrer höheren Sitzbank und der aufrechten Sitzposition ist sie ideal für längere Touren und unbefestigte Straßen.

Motor und Leistung

Die GSX-S 1000 ist mit einem leistungsstarken 999-cm³-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Das macht sie zu einem echten Sportmotorrad, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke glänzt. Die Transalp wiederum hat einen 680-cm³-Motor, der auf Drehmoment und Alltagstauglichkeit ausgelegt ist. Während die GSX-S 1000 für Adrenalinschübe sorgt, bietet die Transalp ein sanftes und kontrolliertes Fahrverhalten, das besonders auf langen Touren von Vorteil ist.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die GSX-S 1000 ihre Stärken in Kurven und bei sportlicher Fahrweise. Ihr präzises Handling und die agile Lenkung machen das Fahren auf kurvigen Straßen zum Vergnügen. Die Transalp hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Ihr höherer Schwerpunkt und die langen Federwege sorgen für eine gute Traktion auf unbefestigten Wegen und machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die GSX-S 1000 bietet zahlreiche elektronische Fahrhilfen wie Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren individuell und sicher machen. Die Transalp wiederum punktet mit ihrer robusten Bauweise und praktischen Features wie einem großen Tank, der für lange Strecken ausgelegt ist. Die Ausstattung ist auf Vielseitigkeit und Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Reisebegleiter macht.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Suzuki GSX-S 1000 und der Honda XL 700 V Transalp hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die GSX-S 1000 ist perfekt für alle, die Geschwindigkeit und sportliches Fahren lieben. Sie bietet hervorragende Leistung und ein aufregendes Fahrgefühl, ideal für die Rennstrecke oder kurvenreiche Landstraßen.

Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet die Möglichkeit, auch abseits der Straße Abenteuer zu erleben. Mit ihrem robusten Design und der praktischen Ausstattung ist sie ein treuer Begleiter für alle, die gerne reisen und die Natur erkunden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Vorzüge haben. Die Wahl zwischen den beiden Modellen sollte von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzzweck abhängen. Ob sportliche Herausforderung oder entspanntes Reisen, beide Motorräder haben viel zu bieten.

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