Suzuki

Suzuki
GSX-S 1000

Royal Enfield

Royal Enfield
Scram 411

UVP 13.400 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 4.990 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Was ist neu an der 2025er GSX-S 1000?
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Was kann die Scram 411 und wo sind die Unterschiede zur Himalayan?
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Pro und Kontra

Pro:
  • kräftiger, elastischer Motor
  • toller 4-Zylinder-Sound
  • agiles, wendiges Fahrwerk
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • keine Navigation im Display möglich
  • außer Display keine Updates
Pro:
  • tolle Scrambler-Optik
  • herrlich entschleunigend
  • lockere Sitzposition
  • leicht und einfach zu fahren
  • auch für A2-Fahrer geeignet
Kontra:
  • im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht214kg
Radstand1.460mm
Länge2.115mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.080mm
Gewicht194kg
Radstand1.455mm
Länge2.210mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.165mm

Motor

Motor-BauartReihe 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub59mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung152 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment106 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite311km
Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKYB Upside-Down 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenSuperbike-Schwinge Aluminium
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten190/50ZR17 M/C (73W)
RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/90-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue Suzuki GSX-S 1000 Jahrgang 2025 ist gar nicht so neu. Bis auf Euro5+ und dem TFT Display hat sich nichts getan. Ist das nun schlecht? Nö, finden wir nicht, denn die GSX-S war schon immer ein rassiger Streetfighter und hat diesen Character auch mit Euro5+ Homologation nicht verloren. 
 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf viele Probefahrten.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: Siler, Blau, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!
 
Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß-rot, schwarz, grau-blau, grau-gelb, grau-rot

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Suzuki GSX-S 1000 und Royal Enfield Scram 411 im Vergleich

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen die Suzuki GSX-S 1000 und die Royal Enfield Scram 411 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an und finden heraus, welches Modell die besseren Eigenschaften aufweist.

Design und Ergonomie

Die Suzuki GSX-S 1000 präsentiert sich als sportliches Naked Bike mit aggressivem Design. Ihre Linienführung und die markante Frontpartie verleihen ihr einen dynamischen Look. Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield Scram 411 ein klassisches, retro-inspiriertes Design, das viele Motorradliebhaberinnen und -liebhaber anspricht. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Look ist die Scram 411 ideal für Abenteuertouren.

Fahrkomfort

In Sachen Fahrkomfort bietet die GSX-S 1000 eine sportliche Sitzposition, die auf längeren Strecken etwas anstrengend sein kann. Die Scram 411 hingegen punktet mit einer aufrechten Sitzposition, die auch auf längeren Touren für Entspannung sorgt. Während die Suzuki auf sportliche Performance ausgelegt ist, bietet die Royal Enfield mehr Komfort für den Alltag und längere Strecken.

Leistung und Motor

Die Suzuki GSX-S 1000 ist mit einem leistungsstarken 999 ccm Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und Beschleunigung bietet. Das macht sie zum idealen Begleiter für sportliche Touren und auf der Rennstrecke. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist mit ihrem 411 ccm Motor auf Drehmoment und Alltagstauglichkeit ausgelegt. Der Fokus liegt hier weniger auf Höchstgeschwindigkeit als auf einem angenehmen Fahrgefühl im Gelände und auf der Straße.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten der GSX-S 1000 ist präzise und sportlich. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein hohes Maß an Kontrolle, was sie ideal für Kurvenfahrten macht. Die Scram 411 hingegen überzeugt durch ihre Stabilität und Geländetauglichkeit. Sie ist nicht nur für asphaltierte Straßen geeignet, sondern meistert auch unbefestigte Wege mit Bravour. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der Royal Enfield.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki GSX-S 1000 ist mit modernen Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrwerk und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Royal Enfield Scram 411 bietet ebenfalls einige technische Features, allerdings in einem einfacheren Rahmen. Der Fokus liegt hier mehr auf Robustheit als auf technischer Raffinesse.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Royal Enfield Scram 411 einen attraktiven Einstiegspreis, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger macht. Die Suzuki GSX-S 1000 ist zwar teurer, bietet dafür aber eine überlegene Leistung und Ausstattung, die für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer von Bedeutung sein kann.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki GSX-S 1000 und der Royal Enfield Scram 411 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die GSX-S 1000 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für Kurven und schnelles Fahren. Die Royal Enfield Scram 411 ist dagegen die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Sie eignet sich sowohl für den Alltag als auch für Abenteuer im Gelände. Wer also ein sportliches Erlebnis sucht, sollte zur Suzuki greifen, während die Royal Enfield für entspannte Touren und Ausflüge geeignet ist. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und letztlich kommt es darauf an, welches Motorrad besser zum eigenen Fahrstil passt.

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