Suzuki

Suzuki
GSX-S 1000

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 13.400 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Was ist neu an der 2025er GSX-S 1000?
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Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • kräftiger, elastischer Motor
  • toller 4-Zylinder-Sound
  • agiles, wendiges Fahrwerk
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • keine Navigation im Display möglich
  • außer Display keine Updates
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht214kg
Radstand1.460mm
Länge2.115mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.080mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartReihe 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub59mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung152 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment106 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite311km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKYB Upside-Down 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenSuperbike-Schwinge Aluminium
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten190/50ZR17 M/C (73W)
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit

Die neue Suzuki GSX-S 1000 Jahrgang 2025 ist gar nicht so neu. Bis auf Euro5+ und dem TFT Display hat sich nichts getan. Ist das nun schlecht? Nö, finden wir nicht, denn die GSX-S war schon immer ein rassiger Streetfighter und hat diesen Character auch mit Euro5+ Homologation nicht verloren. 
 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf viele Probefahrten.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: Siler, Blau, Schwarz

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Suzuki GSX-S 1000 vs. Triumph Speed 400: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki GSX-S 1000 und die Triumph Speed 400 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Suzuki GSX-S 1000 präsentiert sich mit einem aggressiven und sportlichen Design, das die DNA der GSX-R-Serie widerspiegelt. Die Linienführung ist dynamisch und zieht die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu wirkt die Triumph Speed 400 eher klassisch und elegant mit Retro-Elementen. Beide Motorräder bieten eine angenehme Sitzposition, wobei die GSX-S 1000 etwas sportlicher ausgelegt ist, während die Speed 400 mehr Komfort für längere Fahrten bietet.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Suzuki GSX-S 1000 die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Fahrdynamik ist sportlich und präzise, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Die Triumph Speed 400 hingegen ist auf ein ausgewogenes Fahrverhalten ausgelegt. Sie bietet eine sanfte Beschleunigung und ist ideal für alltägliche Fahrten in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen. Hier zeigt sich, dass die Speed 400 mehr auf Alltagstauglichkeit und weniger auf pure Leistung ausgerichtet ist.

Technik und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, Unterschiede gibt es jedoch in der Ausstattungsvielfalt. Die Suzuki GSX-S 1000 verfügt über ein umfangreiches Paket an elektronischen Helfern, darunter eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Triumph Speed 400 bietet dagegen eine einfachere Ausstattung, die aber für den durchschnittlichen Fahrer mehr als ausreichend ist. Hier zeigt sich, dass die GSX-S 1000 für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer die bessere Wahl ist, während die Speed 400 für diejenigen geeignet ist, die ein unkompliziertes Fahrerlebnis suchen.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort hat die Triumph Speed 400 die Nase vorn. Die Sitzposition ist langstreckentauglich und die Federung bietet eine angenehme Dämpfung, die Unebenheiten der Straße gut absorbiert. Die Suzuki GSX-S 1000 hingegen ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in einer härteren Federung und einer sportlicheren Sitzposition widerspiegelt. Für den Alltagsgebrauch könnte die Speed 400 die bessere Wahl sein, während die GSX-S 1000 für Wochenendausflüge und sportliche Fahrten prädestiniert ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki GSX-S 1000 als auch die Triumph Speed 400 ihre Vorzüge haben. Die GSX-S 1000 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Fahrdynamik legen. Sie bietet eine beeindruckende Technik und ein aggressives Design, das die Herzen von Sportmotorradfans höher schlagen lässt. Andererseits ist die Triumph Speed 400 alltagstauglich und bietet hohen Komfort und entspanntes Fahren. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes und klassisches Motorrad suchen, ist die Speed 400 die beste Wahl. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Prioritäten man beim Motorradfahren setzt - Leistung und Sportlichkeit oder Komfort und Alltagstauglichkeit.

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