Suzuki

Suzuki
SV 650

Benelli

Benelli
Imperiale 400

UVP 6.950 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Alles, was man braucht
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Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Preis
  • echter V2
  • Harmonischer Gesamteindruck
  • Soziustauglichkeit im Vergleich
Kontra:
  • Materialqualität
Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht197kg
Radstand1.445mm
Länge2.140mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 785 mm
Höhe1.090mm
Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartV
Hubraum645ccm
Hub63mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment64 NM bei 8.100 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite363km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 290 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Für den Bikeralltag der meisten Motorradfahrer reicht eine Suzuki SV 650 allemal aus. Sie erfüllt die Bedürfnisse des Motorradfahrens ohne  große Auffälligkeiten, den schönen V2-Motor gibt es als Alleinstellungsmerkmal dazu. Natürlich könnte die Materialqualität manchmal besser sein, namentlich die Carbon-Nachbildungen am Tank.

Aber: Für 6.595 Euro kann man noch in Windschutz, Koffer oder das Fahrwerk investieren – oder aber in alles oder nichts. Im Kern bleibt die Suzuki der unproblematische Begleiter für jeden Tag. Wer’s mag kann mehr Geld ausgeben: Den V2 hat natürlich auch die "X“-Variante der SV im Rahmen stecken, die 7.300 statt 6.595 Euro teuer ist. Dafür gibt es eine edle, gesteppte Sitzbank, Metallic-Lack, eine kleine Verkleidung und Retro-Look.

Das Testbike wurde uns von Zweirad-Technik Schielmann in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 6.590€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.300€
  • Baujahre: 1999 bis 2010, wieder seit 2016
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: schwarz, grau, weiß

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

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Suzuki SV 650 vs. Benelli Imperiale 400: Ein detaillierter Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, und die Wahl zwischen der Suzuki SV 650 und der Benelli Imperiale 400 ist eine, die viele Motorradfans beschäftigt. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die wichtigsten Aspekte, die bei der Entscheidung für eines dieser Motorräder eine Rolle spielen können.

Design und Ergonomie

Die Suzuki SV 650 besticht durch ihr sportliches Design und die schlanke Silhouette, die für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Die Sitzposition ist angenehm und bietet eine gute Ergonomie sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren. Im klassischen Retro-Stil präsentiert sich dagegen die Benelli Imperiale 400. Ihr nostalgisches Design spricht viele Biker an, die das Gefühl von Tradition und Stil schätzen. Die Sitzhöhe ist bei der Imperiale 400 etwas niedriger, was sie für Einsteiger und kleinere Fahrer zugänglicher macht.

Motor und Leistung

Die SV 650 ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit sorgt. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten und ist ideal für alle, die gerne dynamisch unterwegs sind. Andererseits hat die Benelli Imperiale 400 einen Einzylindermotor, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber ein sanftes und entspanntes Fahrgefühl vermittelt. Das macht sie besonders attraktiv für Cruiser-Fans und Fahrer, die es lieber etwas ruhiger angehen lassen.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Suzuki SV 650 ist agil und präzise. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein hohes Maß an Kontrolle. Das kommt vor allem geübten Fahrern entgegen, die die sportlichen Eigenschaften des Motorrads ausnutzen wollen. Die Benelli Imperiale 400 hingegen hat ein ruhigeres Fahrverhalten und eignet sich perfekt für entspannte Touren. Sie liegt stabil auf der Straße, was sie zu einer guten Wahl für längere Touren macht, auch wenn das Kurvenverhalten nicht ganz so sportlich ist wie bei der SV 650.

Ausstattung und Technik

Bei der technischen Ausstattung bietet die Suzuki SV 650 einige moderne Features, darunter ein digitales Display und ABS. Diese Technologien erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort. Die Benelli Imperiale 400 hingegen setzt auf Einfachheit und bietet eine klassische Instrumentierung. Das könnte für einige Fahrerinnen und Fahrer, die den minimalistischen Ansatz schätzen, ein Pluspunkt sein. Allerdings fehlen der Imperiale 400 einige der modernen Technologien, die in der SV 650 zu finden sind.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die Suzuki SV 650 liegt in einer höheren Preisklasse, was durch die bessere Leistung und die modernere Technik gerechtfertigt ist. Die Benelli Imperiale 400 ist dagegen im günstigeren Preissegment angesiedelt, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Zu beachten ist jedoch, dass die geringeren Kosten auch mit weniger Leistung und weniger technischen Features einhergehen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Suzuki SV 650 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für alle, die Kurven und Geschwindigkeit lieben. Andererseits ist die Benelli Imperiale 400 eine ausgezeichnete Wahl für Fahrer, die einen entspannten Fahrstil bevorzugen und ein klassisches Design schätzen. Sie ist einfach zu bedienen und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht. Letztlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportlich-dynamisch unterwegs sein will, greift zur SV 650, während die Imperiale 400 für gemütliche Touren mit einem Hauch Nostalgie steht.

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