Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

Triumph

Triumph
Tiger Sport 660

UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 9.495 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Geheimtipp für alle Tage
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Der kleine Sport-Tiger - gar nicht so klein.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht
Pro:
  • sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
  • quirliger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
  • sehr leicht zu fahren
  • aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • kein Hauptständer erhältlich
  • Bremsen könnten besser sein
  • Zubehörpreise teilweise ambitioniert

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm
Gewicht207kg
Radstand1.418mm
Länge2.020mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.398mm

Motor

Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km
Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite366km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorne41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm
Federung hintenShowa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

Fazit

Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.
 
Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.

 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.495 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: rot, grün, schwarz, weiß

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Suzuki V-Strom 1050 XT und Triumph Tiger Sport 660 im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads ist oft eine Herausforderung, besonders wenn es um Adventure-Bikes geht. Die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Triumph Tiger Sport 660 sind zwei Modelle, die in dieser Kategorie viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist für lange Touren ausgelegt und bietet eine aufrechte Sitzposition, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf langen Strecken angenehm ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was besonders auf Reisen von Vorteil ist.Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger Sport 660 ein sportlicheres Design, bei dem Agilität und Wendigkeit im Vordergrund stehen. Die Sitzposition ist ebenfalls komfortabel, aber etwas sportlicher und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, wobei sich die V-Strom eher an Tourenfahrer richtet, während die Tiger Sport 660 sportlichere Fahrer anspricht.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Suzuki V-Strom 1050 XT einen kraftvollen V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Er verfügt über ein starkes Drehmoment, das besonders beim Beschleunigen auf der Autobahn oder beim Überholen von Vorteil ist. Die Leistung ist gut auf lange Touren abgestimmt und bietet genügend Reserven für anspruchsvolle Strecken.

Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen ist mit einem Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine agile Leistungsentfaltung geschätzt wird. Sie bietet eine lebhafte Beschleunigung und ist sehr wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Während die V-Strom auf Langstreckenkomfort setzt, punktet die Tiger Sport 660 mit sportlichem Fahrverhalten und Fahrspaß.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Suzuki V-Strom 1050 XT bietet eine Vielzahl von Assistenzsystemen, darunter eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren bei unterschiedlichen Bedingungen erleichtern. Auch das TFT-Display ist übersichtlich gestaltet und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

Die Triumph Tiger Sport 660 verfügt ebenfalls über ein modernes Display und bietet eine Vielzahl von Fahrhilfen, die das Fahrerlebnis verbessern. Sie punktet mit einem sportlichen Fahrwerk, das ein agiles Handling ermöglicht. Während die V-Strom auf Komfort und Sicherheit setzt, bietet die Tiger Sport 660 ein sportlicheres Fahrerlebnis mit Fokus auf Dynamik.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 1050 XT ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Es meistert lange Strecken mühelos und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrgefühl. Das Handling ist gut, aber nicht ganz so agil wie bei der Tiger Sport 660. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen.

Die Triumph Tiger Sport 660 bietet dagegen ein sportlicheres Fahrverhalten. Er ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was besonders in Kurven ein Vergnügen ist. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und viel Wert auf Agilität legen, werden mit der Tiger Sport 660 sehr zufrieden sein.

Fazit

Beide Motorräder, die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Triumph Tiger Sport 660, haben ihre Stärken und Schwächen. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen wollen und dabei Wert auf Komfort und Sicherheit legen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung für Abenteuerreisen und ist für unterschiedliche Straßenverhältnisse bestens gerüstet.Die Tiger Sport 660 hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Er ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet viel Fahrspaß. Wer gerne schnell und wendig unterwegs ist, wird mit der Tiger Sport 660 glücklich. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder sind hervorragende Optionen für unterschiedliche Bedürfnisse.

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