Suzuki
V-Strom 1050 XT
Voge
300 Rally
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 4.499 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
- leicht
- einfache Bedienung
- Sturzbügel Serie
- ABS abschaltbar
- geringer Verbrauch
- günstig
- Bremsen vorne schwach
- Getriebe hakelig
- für hartes Gelände etwas weich
- aufgrund der Sitzhöhe nichts für kleine Leute
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.430 | mm |
Länge | 2.107 | mm |
Radstand | 1.430 | mm |
Sitzhöhe: | 915 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 292 | ccm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 28 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 25 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 125 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Rahmen mit geteiltem Unterzug. | |
Federung vorne | 41-mm USD Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 205)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
Fazit
Die Voge 300 Rally ist ein sehr günstige Enduro, die Ihrem Namenszusatz "Rally" durchaus gerecht wird. Man kann mit ihr über Stock und Stein fahren und braucht die Reise nicht unterbrechen, wenn die Straße mal zu Ende sein sollte. Bei diesem Preis darf man sich allerdings nicht wundern, wenn im Detail kleinere Probleme gibt. Die Bremsen und das etwas zu weiche Fahrwerk sind hier an erster Stelle zu nennen.Auf der Habenseite steht das geringe Gewicht und die angenehme Sitzposition, die auch ein Fahren im Stehen für längere Zeit ermöglicht. Wir sind gespannt auf die Verkaufszahlen der Voge 300 Rally, die in dieser Preisklasse quasi gar keine Wettbewerbe befürchten muss.
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Suzuki V-Strom 1050 XT vs. Voge 300 Rally: Abenteuer-Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, wenn es um Abenteuer und Reisen geht. Zwei Modelle, die in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Suzuki V-Strom 1050 XT und die Voge 300 Rally. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 1050 XT besticht durch ihr robustes und gleichzeitig elegantes Design. Mit ihrem hohen Windschild und der bequemen Sitzposition eignet sie sich hervorragend für lange Touren. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was bedeutet, dass auch nach mehreren Stunden im Sattel keine Ermüdungserscheinungen auftreten sollten.
Im Gegensatz dazu hat die Voge 300 Rally ein sportlicheres und agileres Design. Sie ist leichter und kompakter, was sie ideal für Offroad-Abenteuer macht. Durch die etwas niedrigere Sitzhöhe ist sie auch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer gut zugänglich. Die Ergonomie ist auf Wendigkeit und Kontrolle ausgelegt, was besonders in unwegsamem Gelände von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist mit einem kraftvollen 1037 ccm V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment bietet. Das macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Reisen und Autobahnfahrten. Die Beschleunigung ist kraftvoll und die Motorleistung bleibt auch bei höheren Geschwindigkeiten konstant.
Die Voge 300 Rally hingegen verfügt über einen für ihre Klasse ausreichend starken Einzylindermotor mit 292 ccm Hubraum. Sie hat zwar nicht die Beschleunigung der V-Strom, ist aber dennoch spritzig und wendig, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Die geringere Leistung kann in Offroad-Situationen von Vorteil sein, da sie leichter zu kontrollieren ist.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Suzuki V-Strom 1050 XT eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Sicherheit im Straßenverkehr.
Die Voge 300 Rally verfügt zwar nicht über die gleiche technische Ausstattung, bietet aber grundlegende Features wie ein einfaches LCD-Display und ein zuverlässiges Bremssystem. Ihre Schlichtheit kann für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen, von Vorteil sein.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 1050 XT ist stabil und komfortabel, besonders auf langen Strecken. Sie bietet eine gute Rückmeldung und eine präzise Lenkung, was das Fahren angenehm macht. Allerdings kann sie in engen Kurven etwas schwerfällig wirken, was für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein kann.
Die Voge 300 Rally hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling. Sie lässt sich leicht durch enge Kurven navigieren und bietet vor allem im Gelände ein hohes Maß an Kontrolle. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits der Straße unterwegs sind.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Sie ist eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Adventure-Motorrad zu investieren.
Die Voge 300 Rally hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Gesamtpaket für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist ideal für alle, die ein zuverlässiges Motorrad suchen, ohne ein großes Budget ausgeben zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT als auch die Voge 300 Rally ihre eigenen Vorzüge haben. Die V-Strom ist perfekt für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Leistung legen. Sie ist ideal für Abenteuerreisen und bietet eine Vielzahl moderner Technologien, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Die Voge 300 Rally hingegen ist die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich gut für Offroad-Abenteuer eignet. Sie ist leichter, einfacher zu handhaben und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob man die Kraft und den Komfort der V-Strom oder die Wendigkeit und den Preis der Voge bevorzugt, beide Modelle haben viel zu bieten und sind bereit für die nächste große Tour.