Suzuki
V-Strom 650
Kawasaki
Versys 650
Honda
CB 500 X
Benelli
TRK 502 X
UVP | 8.800 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
UVP | 8.645 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2025~ |
UVP | 7.680 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2023 |
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Durchzugsstarker Motor
- Alltagstauglich
- Preis-Leistung
- Mischbereifung überflüssig
- Sehr komfortabler Reise-Dampfer
- Ohne viel Schnickschnack leicht zu bedienen
- Richtig gute Bremsen!
- Stabiles, vertrauenserweckendes Fahrverhalten
- Großer Tank, geringer Verbrauch, große Reichweite
- Leistung zu zweit mit Gepäck etwas knapp
- Kein Tempomat verfügbar
- leicht und wendig
- geringer Verbrauch, große Reichweite
- günstig in Anschaffung Unterhalt
- einfache Bedienung
- Windschild nicht ohne Werkzeug verstellbar
- Einzelscheibe vorne greift etwas spät
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.275 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 830-835 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.415 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.415 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.400 | mm |
Gewicht | 197 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 810-834 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 645 | ccm |
Hub | 63 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 71 PS bei 8.800 U/Min | |
Drehmoment | 62 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Leistung | 67 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 61 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 467 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 491 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 159)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit durch Remote-Zugriff hydraulisch einstellbarer Federbasis (Federweg 145)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 160/60ZR17M/C (69W) |
Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 136)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 135)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80-19 | |
Reifen hinten | 160/60-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die Kawasaki Versys 650 ist eine richtig gut gemachte Cross-Over Maschine für die lange Tour. Sie ist keine Angeberin, sondern bietet solide Kost zu einem sehr fairen Preis. Es gibt drei Varianten der Versys 650, die den Touring-Aspekt dieser Maschine unterstreichen. Im Vordergrund dieses Bikes stehen Komfort, aber auch Fahrspaß und auch sehr gute Reise-Qualitäten. Eines der vielleicht am meisten unterschätzten Bikes auf dem Markt.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Versys 650 neben so ziemlich allen anderen Kawas als Vorführer bereit und freut sich auf Probefahrer auf den schönen Landstraßen in Dithmarschen.
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
Motorrad Vergleich: Suzuki V-Strom 650 vs Kawasaki Versys 650 vs Honda CB 500 X vs Benelli TRK 502 X
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir vier beliebte Modelle unter die Lupe: die Suzuki V-Strom 650, die Kawasaki Versys 650, die Honda CB 500 X und die Benelli TRK 502 X. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die es lohnt, genauer unter die Lupe zu nehmen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 650 besticht durch ihr robustes Design und die hohe Sitzposition, die eine gute Übersicht im Verkehr bietet. Die Kawasaki Versys 650 hat dagegen ein sportlicheres Aussehen mit einer etwas aggressiveren Frontgestaltung, die viele Biker anspricht. Die Honda CB 500 X ist kompakt und leicht, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht. Die Benelli TRK 502 X bietet ein markantes, abenteuerliches Design, das Abenteuerlust weckt und sich gut für lange Touren eignet.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung bietet die Suzuki V-Strom 650 einen kraftvollen V2-Motor, der für eine ausgewogene Leistung sorgt und sich ideal für lange Strecken eignet. Die Kawasaki Versys 650 hat einen ähnlichen Motor, aber einen etwas sportlicheren Charakter, der sich gut für dynamisches Fahren eignet. Die Honda CB 500 X bietet einen kleineren, aber effizienten Motor, der perfekt für Einsteiger und Stadtfahrten ist. Die Benelli TRK 502 X hat einen großen Parallel-Twin-Motor, der für viel Drehmoment sorgt und sich gut für Offroad-Abenteuer eignet.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 650 ist stabil und komfortabel, ideal für lange Reisen. Die Kawasaki Versys 650 bietet ein agiles Fahrverhalten, das sich sowohl für die Stadt als auch für kurvenreiche Strecken eignet. Die Honda CB 500 X punktet mit leichtem Handling, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger macht. Die Benelli TRK 502 X hingegen bietet eine gute Federung und ist für unebene Straßen bestens geeignet.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Suzuki V-Strom 650 viele praktische Features, darunter ein gutes Windschild und eine bequeme Sitzbank. Auch die Kawasaki Versys 650 bietet eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Die Honda CB 500 X hat eine einfachere Ausstattung, die aber für Einsteiger völlig ausreichend ist. Die Benelli TRK 502 X kommt mit einem modernen Display und vielen nützlichen Extras, die das Fahren angenehmer machen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Suzuki V-Strom 650 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen. Die Kawasaki Versys 650 ist etwas teurer, bietet dafür aber sportlichere Eigenschaften. Die Honda CB 500 X ist die günstigste Variante und ideal für Einsteiger, während die Benelli TRK 502 X ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Abenteuerlustige bietet.
Fazit
Die Wahl des richtigen Motorrads hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Suzuki V-Strom 650 ist ideal für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legen. Die Kawasaki Versys 650 spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die auch im Alltag dynamisch unterwegs sein wollen. Die Honda CB 500 X ist perfekt für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen. Die Benelli TRK 502 X hingegen ist die beste Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Vorzüge und am Ende kommt es darauf an, welches Modell am besten zu deinem Fahrstil und deinen Ansprüchen passt.