Suzuki V-Strom 800 DE versus Honda XL 750 Transalp

Suzuki V-Strom 800 DE

Adventure

Honda XL 750 Transalp

Adventure

Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro

Mit der neu entwickelten V-Strom 800 DE greift Suzuki in der beliebten Kategorie der Mittelklasse-Enduros an. Für 11.500 Euro bekommt der Käufer eine gut ausgestattete und gut funktionierende Maschine, die... weiter

Suzuki V-Strom 800 DE im Test

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Die neue Reise-Enduro von Honda muss sich beweisen

Mit der neuen Honda XL750 Transalp schielt Honda ganz offensichtlich auf den Erfolg der Yamaha Ténéré 700. Ob der Neustart der beinahe schon legendären Transalp aus 1987 gelungen ist, ... weiter

Honda XL 750 Transalp im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2023 bis 2024~

UVP 11.500 €

UVP 10.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Wettbewerber

Pro:

leichtes Motorrad
einfaches, aber gut gemachtes Bike
kerniger Sound
komfortabels Fahrwerk
viel Platz für Fahrer und Beifahrer
günstiger Preis

Kontra:

USB und QuickShifter nur gegen Aufpreis
kein Tempomat

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.570 mm
Länge : 2.345 mm , Höhe : 1.310 mm
Sitzhöhe : 855 mm bis 885 mm
Gewicht : 230 (max: 430 ) kg

Radstand: 1.560 mm
Länge : 2.325 mm , Höhe : 1.450 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 208 kg

Motor

Motor-Bauart: 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 776 ccm
Hub: 70 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: 4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder 2 Zylinder
Hubraum: 755 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 87 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 78 NM bei 6.800 U/Min

Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 455 km

Leistung: 92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 75 NM bei 7.250 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 433 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220 mm)

Federung hinten:
Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 90/90 - 21 54H
Reifen hinten: 150/70 R 17 69H

Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200 mm)

Federung hinten:
Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung

Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-18

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel (∅ 260 mm)

Bremse vorne
Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange (∅ 256 mm)

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

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