Suzuki
V-Strom 800 DE
Benelli
Leoncino 125
UVP | 11.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 3.399 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr leicht und agil
- schicke Optik designed in Italy
- Voll-LED
- Ganganzeige
- fluffiges, exaktes Getriebe
- SEHR GÜNSTIG!
- kein ABS
- gewöhnungsbedürftiges Combinded Bremssystem
- Gänge etwas kurz übersetzt
- Seitenständer zu lang, Maschine steht recht steil
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.345 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 145 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4 Takt, 4 Ventile, OHC | |
Hubraum | 125 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 54 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 13 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 10 NM bei 8.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 110 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 2 | l pro 100km |
Reichweite | 568 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 69H |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down Gabel ø 35 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 125)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 100/80 –17 | |
Reifen hinten | 130/70 – 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 3 Kolben Bremssattel ( ∅ 280 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 125 besticht durch zwei Aspekte: Ihrer Optik und dem Preis. Okay, das Design ist Geschmackssache, aber beim Preis kann es keine zwei Meinungen geben: Nicht einmal 3.500 Euro sind im Vergleich zu den Wettbewerbern ein Witz. Die Maschine wirkt dennoch nicht billig oder schnell zusammengedengelt. Im Gegenteil, Schalter, Rahmen, und viele Details sind liebevoll gemacht - uns gefällt sie.Gestört hat uns eigentlich nur das fehlende ABS, ansonsten gab es kaum etwas zu meckern. Wer ein A1 bzw. B196 Bike sucht und keine 5.500 Euro ausgeben will, der sollte sich die Benelli Leoncino 125 unbedingt ansehen.
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Suzuki V-Strom 800 vs. Benelli Leoncino 125: Mittelklasse-Motorräder im Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. In diesem Vergleich stehen sich die Suzuki V-Strom 800 und die Benelli Leoncino 125 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als robustes Tourenmotorrad mit markantem Design, das sowohl für lange Strecken als auch für den Stadtverkehr geeignet ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Strecken Komfort bietet.
Im Gegensatz dazu ist die Benelli Leoncino 125 ein kompaktes Naked Bike, das durch sein sportliches und modernes Design überzeugt. Die niedrige Sitzhöhe und die agile Bauweise machen sie zum idealen Begleiter für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Hier zeigt sich bereits ein deutlicher Unterschied in der Zielgruppe der beiden Motorräder.
Motor und Leistung
Die V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für Touren und längere Strecken konzipiert ist. Die Leistungsentfaltung ist gleichmäßig und bietet genügend Power, um auch auf der Autobahn souverän unterwegs zu sein. Damit ist die V-Strom die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Reichweite legen.
Die Benelli Leoncino 125 hingegen ist mit einem kleineren Motor ausgestattet, der für den Stadtverkehr optimiert ist. Hier steht die Wendigkeit im Vordergrund, die das Fahren im urbanen Umfeld erleichtert. Die Leistung reicht für den Alltag, für längere Touren oder Autobahnfahrten ist sie jedoch nicht ausgelegt.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Suzuki V-Strom 800 ihre Stärken auf kurvigen Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten. Federung und Fahrwerk sind auf Stabilität ausgelegt und vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. Auch auf unbefestigten Wegen macht die V-Strom eine gute Figur und bietet eine gewisse Geländetauglichkeit.
Die Benelli Leoncino 125 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Das geringe Gewicht und die kompakte Bauweise ermöglichen ein schnelles und wendiges Fahren, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Hier zeigt sich, dass die Leoncino für Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, die gerne zügig durch den Verkehr navigieren.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 800 verfügt über eine umfangreiche Ausstattung, die für Tourenfahrer wichtig ist. Dazu gehören unter anderem ein großes Windschild, eine bequeme Sitzbank und zahlreiche Ablagemöglichkeiten. Auch die Technik, wie ABS und verschiedene Fahrmodi, ist auf dem neuesten Stand und sorgt für Sicherheit und Fahrspaß.
Die Benelli Leoncino 125 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, allerdings liegt hier der Fokus auf der Grundausstattung für den Stadtverkehr. Ein einfaches, aber funktionelles Cockpit und eine Basissicherheitsausstattung sind vorhanden, allerdings sind die Individualisierungs- und Ausstattungsmöglichkeiten im Vergleich zur V-Strom eingeschränkt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrades ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Suzuki V-Strom 800 ist im oberen Preissegment angesiedelt, bietet dafür aber eine Vielzahl an Ausstattungsmerkmalen und eine hohe Leistung. Für Tourenfahrer, die viel Wert auf Qualität und Ausstattung legen, könnte sich die Investition lohnen.
Die Benelli Leoncino 125 hingegen ist preislich attraktiver und richtet sich an Einsteiger oder Stadtfahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist hier sehr gut, besonders für diejenigen, die nicht viel Geld ausgeben möchten.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Benelli Leoncino 125 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die V-Strom 800 ist ideal für Langstreckenfahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und eine umfangreiche Ausstattung legen. Sie eignet sich hervorragend für Touren und Abenteuerfahrten sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände.
Die Benelli Leoncino 125 hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen. Es bietet gute Alltagsleistungen und ist ideal für den Stadtverkehr. Wer ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sucht und nicht viel Geld ausgeben möchte, findet in der Leoncino 125 eine attraktive Option.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern sollte also auf den persönlichen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt sein. Ob Abenteuer oder Stadtverkehr, beide Modelle haben ihre Vorzüge und können viel Fahrspaß bieten.