Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

Benelli

Benelli
Leoncino 125

UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 3.399 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Was kann das Preiskracher A1 / B195 Naked-Bike von Benelli?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr leicht und agil
  • schicke Optik designed in Italy
  • Voll-LED
  • Ganganzeige
  • fluffiges, exaktes Getriebe
  • SEHR GÜNSTIG!
Kontra:
  • kein ABS
  • gewöhnungsbedürftiges Combinded Bremssystem
  • Gänge etwas kurz übersetzt
  • Seitenständer zu lang, Maschine steht recht steil

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm
Gewicht145kg
Radstand1.370mm
Länge2.030mm
Radstand1.370mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.115mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4 Takt, 4 Ventile, OHC
Hubraum125ccm
Hub54mm
Bohrung54mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung13 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment10 NM bei 8.500 U/Min
Höchstgeschw.110km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite568km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down Gabel ø 35 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 125)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne100/80 –17
Reifen hinten130/70 – 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 3 Kolben Bremssattel ( ∅ 280 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 220 mm)

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 125 besticht durch zwei Aspekte: Ihrer Optik und dem Preis. Okay, das Design ist Geschmackssache, aber beim Preis kann es keine zwei Meinungen geben: Nicht einmal 3.500 Euro sind im Vergleich zu den Wettbewerbern ein Witz. Die Maschine wirkt dennoch nicht billig oder schnell zusammengedengelt. Im Gegenteil, Schalter, Rahmen, und viele Details sind liebevoll gemacht - uns gefällt sie.
 
Gestört hat uns eigentlich nur das fehlende ABS, ansonsten gab es kaum etwas zu meckern. Wer ein A1 bzw. B196 Bike sucht und keine 5.500 Euro ausgeben will, der sollte sich die Benelli Leoncino 125 unbedingt ansehen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 3.499€
  • Verfügbarkeit: seit 04/2022
  • Farben: Grau, Grün, Weiß

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Suzuki V-Strom 800 vs. Benelli Leoncino 125: Mittelklasse-Motorräder im Vergleich

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. In diesem Vergleich stehen sich die Suzuki V-Strom 800 und die Benelli Leoncino 125 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als robustes Tourenmotorrad mit markantem Design, das sowohl für lange Strecken als auch für den Stadtverkehr geeignet ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Strecken Komfort bietet.

Im Gegensatz dazu ist die Benelli Leoncino 125 ein kompaktes Naked Bike, das durch sein sportliches und modernes Design überzeugt. Die niedrige Sitzhöhe und die agile Bauweise machen sie zum idealen Begleiter für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Hier zeigt sich bereits ein deutlicher Unterschied in der Zielgruppe der beiden Motorräder.

Motor und Leistung

Die V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für Touren und längere Strecken konzipiert ist. Die Leistungsentfaltung ist gleichmäßig und bietet genügend Power, um auch auf der Autobahn souverän unterwegs zu sein. Damit ist die V-Strom die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Reichweite legen.

Die Benelli Leoncino 125 hingegen ist mit einem kleineren Motor ausgestattet, der für den Stadtverkehr optimiert ist. Hier steht die Wendigkeit im Vordergrund, die das Fahren im urbanen Umfeld erleichtert. Die Leistung reicht für den Alltag, für längere Touren oder Autobahnfahrten ist sie jedoch nicht ausgelegt.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die Suzuki V-Strom 800 ihre Stärken auf kurvigen Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten. Federung und Fahrwerk sind auf Stabilität ausgelegt und vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. Auch auf unbefestigten Wegen macht die V-Strom eine gute Figur und bietet eine gewisse Geländetauglichkeit.

Die Benelli Leoncino 125 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Das geringe Gewicht und die kompakte Bauweise ermöglichen ein schnelles und wendiges Fahren, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Hier zeigt sich, dass die Leoncino für Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, die gerne zügig durch den Verkehr navigieren.

Ausstattung und Technik

Die Suzuki V-Strom 800 verfügt über eine umfangreiche Ausstattung, die für Tourenfahrer wichtig ist. Dazu gehören unter anderem ein großes Windschild, eine bequeme Sitzbank und zahlreiche Ablagemöglichkeiten. Auch die Technik, wie ABS und verschiedene Fahrmodi, ist auf dem neuesten Stand und sorgt für Sicherheit und Fahrspaß.

Die Benelli Leoncino 125 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, allerdings liegt hier der Fokus auf der Grundausstattung für den Stadtverkehr. Ein einfaches, aber funktionelles Cockpit und eine Basissicherheitsausstattung sind vorhanden, allerdings sind die Individualisierungs- und Ausstattungsmöglichkeiten im Vergleich zur V-Strom eingeschränkt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrades ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Suzuki V-Strom 800 ist im oberen Preissegment angesiedelt, bietet dafür aber eine Vielzahl an Ausstattungsmerkmalen und eine hohe Leistung. Für Tourenfahrer, die viel Wert auf Qualität und Ausstattung legen, könnte sich die Investition lohnen.

Die Benelli Leoncino 125 hingegen ist preislich attraktiver und richtet sich an Einsteiger oder Stadtfahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist hier sehr gut, besonders für diejenigen, die nicht viel Geld ausgeben möchten.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Benelli Leoncino 125 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die V-Strom 800 ist ideal für Langstreckenfahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und eine umfangreiche Ausstattung legen. Sie eignet sich hervorragend für Touren und Abenteuerfahrten sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände.

Die Benelli Leoncino 125 hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen. Es bietet gute Alltagsleistungen und ist ideal für den Stadtverkehr. Wer ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sucht und nicht viel Geld ausgeben möchte, findet in der Leoncino 125 eine attraktive Option.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern sollte also auf den persönlichen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt sein. Ob Abenteuer oder Stadtverkehr, beide Modelle haben ihre Vorzüge und können viel Fahrspaß bieten.

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