Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

BMW

BMW
R 1200 GS Adventure K255

UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013
Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

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Suzuki V-Strom 800 vs. BMW R 1200 GS Adventure: Ein Vergleich von Abenteuer-Motorrädern

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, besonders wenn es um Abenteuer-Motorräder geht. In diesem Vergleich stehen sich die Suzuki V-Strom 800 und die BMW R 1200 GS Adventure gegenüber. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Hier werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für lange Fahrten angenehm ist. Die Verkleidung ist so gestaltet, dass sie den Fahrtwind gut ableitet, was besonders bei Autobahnfahrten von Vorteil ist. Im Vergleich dazu hat die BMW R 1200 GS Adventure ein robustes und markantes Erscheinungsbild, das Abenteuerlust ausstrahlt. Die Ergonomie ist ebenfalls hervorragend, mit einer breiten Sitzfläche und einer hohen Sitzhöhe, die ein sicheres Fahren auch in unwegsamem Gelände ermöglicht.

Motor und Leistung

Der Motor der Suzuki V-Strom 800 bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Touren geeignet ist. Die Beschleunigung ist spritzig und die Maschine fühlt sich auf kurvigen Strecken sehr wohl. Im Gegensatz dazu hat die BMW R 1200 GS Adventure einen stärkeren Motor, der mehr Drehmoment liefert. Dadurch eignet sie sich besonders für anspruchsvolle Geländetouren, bei denen zusätzliche Leistung gefragt ist. Außerdem bietet die BMW eine Vielzahl von Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können, was ein großer Vorteil ist.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung verfügt die Suzuki V-Strom 800 über einige moderne Features wie ein TFT-Display und eine gute Beleuchtung. In Sachen Elektronik kann sie allerdings nicht ganz mit der BMW R 1200 GS Adventure mithalten, die mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen und einem ausgefeilten Navigationssystem aufwartet. Außerdem bietet sie eine hohe Anpassungsfähigkeit durch verschiedene Zubehörteile, die das Fahrerlebnis noch weiter verbessern können.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Suzuki V-Strom 800 ist in der Regel günstiger als die BMW R 1200 GS Adventure, was sie für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer attraktiv macht. Die BMW hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre überlegene Technik und Robustheit, die sie für ernsthafte Abenteuertouren prädestiniert.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 800 ist agil und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Die BMW R 1200 GS Adventure bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und auf unbefestigten Straßen. Der Langstreckenkomfort ist bei beiden Motorrädern hoch, wobei die BMW durch ihre Ergonomie und die Möglichkeit der Federungsanpassung einen kleinen Vorteil hat.

Fazit

Zusammenfassend kann man sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die BMW R 1200 GS Adventure hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die V-Strom 800 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und hauptsächlich in der Stadt und auf weniger anspruchsvollen Touren unterwegs sind. Sie bietet eine gute Ergonomie und eine solide Leistung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht.

Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen richtet sich an diejenigen, die das Abenteuer ernsthaft suchen und bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren. Mit ihrer überlegenen Technik, der starken Motorleistung und ihrer Robustheit eignet sie sich perfekt für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.

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