Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hinten
Alu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne
90/90 - 21 54H
Reifen hinten
150/70 R 17 69H
Rahmenbauart
Doppelschleife
Reifen vorne
BW
Reifen hinten
BW
Bremsen
Bremsen vorne
Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 260 mm)
Bremsen vorne
Doppelscheibe
Bremsen hinten
Scheibe
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre
Preis: 11.500€
Verfügbarkeit: ab 04/2023
Farben: gelb, grau, schwarz
Fazit - was bleibt hängen
Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.
Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre
Preis: 17.000€
Gebraucht (3 Jahre alt): 14.000€
Baujahre: seit 1970
Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue
Suzuki V-Strom 800 vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL - Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Welches Bike passt am besten zu meinem Fahrstil? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als sportlicher Tourer mit modernem Design, das Funktionalität und Stil vereint. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf längeren Strecken für hohen Komfort. Im Vergleich dazu ist die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ein klassischer Cruiser mit markanter, nostalgischer Optik. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für gemütliche Fahrten durch die Stadt oder über kurvige Landstraßen.
Motor und Leistung
Die V-Strom 800 ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine ausgewogene Leistung bietet. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und hat genug Power, um auch auf der Autobahn gut zurechtzukommen. Im Gegensatz dazu bietet die Dyna Low Rider FXDL einen charakteristischen V2-Motor, der für sein kraftvolles Drehmoment bekannt ist. Das verleiht dem Cruiser ein ganz anderes Fahrgefühl, das besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten zur Geltung kommt.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die V-Strom 800 ihre Stärken im Handling. Sie ist wendig und reagiert gut auf Lenkbewegungen, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die Dyna Low Rider hingegen bietet ein entspanntes Fahrverhalten, das sich perfekt für gemütliche Ausfahrten eignet. Die schwerere Bauweise kann in engen Kurven allerdings etwas herausfordernd sein.
Ausstattung und Technik
Die Suzuki V-Strom 800 punktet mit moderner Technik, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Die Dyna Low Rider FXDL hingegen setzt auf klassische Elemente, bietet aber dennoch einige moderne Features wie eine solide Beleuchtung und eine komfortable Sitzpolsterung. Hier wird der Unterschied zwischen den beiden Motorrädern deutlich: Die V-Strom ist technikaffin, während die Dyna den traditionellen Charme der Marke Harley-Davidson verkörpert.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtmäßig sind beide Motorräder vergleichbar, wobei die V-Strom 800 in Bezug auf Ausstattung und Technik ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Dyna Low Rider ist oft etwas teurer, was auf den Markenwert und das Design zurückzuführen ist. Hier kommt es darauf an, ob der Käufer bereit ist, für den klassischen Harley-Stil mehr zu bezahlen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ihre Vorzüge haben. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf modernes Design, Technik und sportliches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine Vielzahl von Features, die das Fahren angenehmer machen.
Die Dyna Low Rider hingegen spricht Liebhaber klassischer Cruiser an, die das nostalgische Fahrgefühl und den kraftvollen V2-Motor schätzen. Sie ist perfekt für entspanntes Cruisen und bietet einen einzigartigen Stil, der viele Bikerinnen und Biker begeistert.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Wer es sportlich und modern mag, wird mit der V-Strom 800 glücklich. Wer den klassischen Harley-Charme sucht und gerne gemütlich cruist, für den ist die Dyna Low Rider FXDL die richtige Wahl.
