Suzuki
V-Strom 800 DE
Yamaha
MT-10
UVP | 11.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 16.449 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2024 |
Pro und Kontra
- Bums ohne Ende
- Agiles Fahrverhalten
- technisch (endlich) gut ausgestattet
- gute Bremsen
- schon in Serie alles an Bord -> fairer Preis
- Fahrmodus nur im Stand änderbar
- etwas seltsame Bedienung
- Kupplung nicht in Reichweite einstellbar und etwas schwergängig
- keine Handy-Connectivity
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.345 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 212 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 166 PS bei 11.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 249 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 249 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 69H |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
Fazit - was bleibt hängen
Die neue MT-10 von Yamaha hat ordentlich zugelegt und ist vor allem technisch jetzt im Jahr 2022 angekommen. Zum Glück hat sie in Sachen Fahrspaß nichts eingebüßt, es ist immer noch eine echte Spaßrakete. Der Vergleich zur MT-09 liegt nahe, denn sowohl in Sachen Ergonomie wie auch Fahrspaß sind beide Maschinen vergleichbar - wenn auch die MT-10 in Sachen Leistung die Nase vorne hat.Das Testbike wurde uns netterweise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dort steht eine schwarze MT-10 als Vorführer für Testfahren bereit. Die Umgebung in Haseldorf eignet sich perfekt für Probefahrten und außerdem hat Motorrad Ruser auch gerade jede Menge neue Yamahas geliefert bekommen. Also, wer mal aufsitzen möchte: Auf nach Haseldorf!
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Suzuki V-Strom 800 vs. Yamaha MT-10: Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei herausragende Vertreter sind die Suzuki V-Strom 800 und die Yamaha MT-10. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als typisches Adventure-Bike mit einem robusten und funktionalen Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Fahrten in unterschiedlichem Gelände ist. Auch der Windschutz ist durch die hohe Verkleidung gut, was sie zu einem hervorragenden Reisebegleiter macht.
Im Gegensatz dazu ist die Yamaha MT-10 ein Sportmotorrad mit aggressivem und dynamischem Design. Die tiefere Sitzposition und die sportliche Ergonomie sind für schnelle Fahrten und Kurvenfahrten ausgelegt. Allerdings ist der Windschutz nicht so ausgeprägt wie bei der V-Strom, was bei längeren Fahrten zu Ermüdungserscheinungen führen kann.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung hat die Yamaha MT-10 die Nase vorn. Der kraftvolle 998 ccm Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Diese Performance macht sie zu einem idealen Motorrad für sportliche Fahrer, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Straßen unterwegs sind.
Die Suzuki V-Strom 800 hingegen verfügt über einen 776 ccm Motor, der für ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgt. Obwohl die Leistung nicht mit der MT-10 mithalten kann, bietet sie genügend Power, um auf der Autobahn und im Gelände gut zurechtzukommen. Dadurch ist die V-Strom vielseitiger und besser für unterschiedliche Fahrbedingungen geeignet.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 800 ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Es meistert sowohl Stadtfahrten als auch lange Touren mit Leichtigkeit. Das Handling ist gut, wenn auch nicht so wendig wie bei der MT-10. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.
Die Yamaha MT-10 hingegen punktet mit agilem Handling und hoher Wendigkeit. Es ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist straffer, was für sportliche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist, auf langen Strecken aber zu Komforteinbußen führen kann.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Suzuki V-Strom 800 viele praktische Features, die das Reisen erleichtern. Dazu gehören ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Beleuchtung. Auch die Gepäckmöglichkeiten sind bei der V-Strom gut durchdacht, was sie zu einem idealen Reisemotorrad macht.
Die Yamaha MT-10 hingegen bietet ebenfalls moderne Technik, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Es punktet aber vor allem mit sportlichen Features, die das Fahrerlebnis auf der Straße verbessern. Die Ausstattung ist auf Leistung ausgelegt, was sie besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Suzuki V-Strom 800 vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, oft als das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis angesehen wird. Die Yamaha MT-10 ist zwar teurer, bietet aber eine unvergleichliche Leistung und Sportlichkeit.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Yamaha MT-10 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die V-Strom ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für lange Touren und unterschiedliche Fahrbedingungen suchen. Es bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Komfort, was es zu einer ausgezeichneten Wahl für Abenteuerfahrer macht.
Die MT-10 hingegen richtet sich an sportliche Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Es ist perfekt für alle, die gerne auf kurvigen Straßen und Rennstrecken unterwegs sind. Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und können je nach Vorliebe und Fahrstil die richtige Wahl sein.