Suzuki
V-Strom 800
Benelli
Leoncino 125
UVP | 10.600 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 3.399 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
- sehr leicht und agil
- schicke Optik designed in Italy
- Voll-LED
- Ganganzeige
- fluffiges, exaktes Getriebe
- SEHR GÜNSTIG!
- kein ABS
- gewöhnungsbedürftiges Combinded Bremssystem
- Gänge etwas kurz übersetzt
- Seitenständer zu lang, Maschine steht recht steil
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.355 | mm |
Gewicht | 145 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4 Takt, 4 Ventile, OHC | |
Hubraum | 125 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 54 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 13 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 10 NM bei 8.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 110 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 2 | l pro 100km |
Reichweite | 568 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59V tubeless | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V tubeless |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down Gabel ø 35 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 125)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 100/80 –17 | |
Reifen hinten | 130/70 – 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 3 Kolben Bremssattel ( ∅ 280 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 125 besticht durch zwei Aspekte: Ihrer Optik und dem Preis. Okay, das Design ist Geschmackssache, aber beim Preis kann es keine zwei Meinungen geben: Nicht einmal 3.500 Euro sind im Vergleich zu den Wettbewerbern ein Witz. Die Maschine wirkt dennoch nicht billig oder schnell zusammengedengelt. Im Gegenteil, Schalter, Rahmen, und viele Details sind liebevoll gemacht - uns gefällt sie.Gestört hat uns eigentlich nur das fehlende ABS, ansonsten gab es kaum etwas zu meckern. Wer ein A1 bzw. B196 Bike sucht und keine 5.500 Euro ausgeben will, der sollte sich die Benelli Leoncino 125 unbedingt ansehen.
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Suzuki V-Strom 800 und Benelli Leoncino 125 im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen sich die Suzuki V-Strom 800 und die Benelli Leoncino 125 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr robustes und sportliches Design, das sowohl für lange Touren als auch für den Stadtverkehr geeignet ist. Die hohe Sitzposition und das breite Lenkrad bieten eine angenehme Ergonomie, die auch bei längeren Touren für Komfort sorgt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 125 als kompaktes Naked Bike mit modernem und ansprechendem Design. Die niedrige Sitzhöhe und die agile Bauweise machen sie ideal für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge.
Motor und Leistung
Die V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände überzeugt. Die Leistung ist für ein Tourenmotorrad mehr als ausreichend und bietet eine gute Beschleunigung. Die Leoncino 125 wiederum ist mit einem kleineren Motor ausgestattet, der für den Stadtverkehr und kürzere Strecken konzipiert ist. Hier zeigt sich die Stärke der Leoncino: Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie ideal für Einsteiger und Stadtfahrer macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der V-Strom 800 ist stabil und sicher, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Es bietet eine hervorragende Straßenlage und eignet sich hervorragend für längere Touren. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was das Fahren auf unebenen Straßen angenehm macht. Im Vergleich dazu ist die Leoncino 125 extrem wendig und leicht, was sie perfekt für enge Kurven und Stadtfahrten macht. Die agile Bauweise ermöglicht ein schnelles Reagieren auf Veränderungen im Straßenverlauf.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die V-Strom 800 einige fortschrittliche Technologien, darunter ein modernes Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler. Die Leoncino 125 hingegen bietet eine einfachere Ausstattung, die aber für den Stadtverkehr völlig ausreicht. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund, ohne auf grundlegende Sicherheitsfeatures zu verzichten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die V-Strom 800 liegt in einer höheren Preisklasse, bietet dafür aber mehr Leistung und Ausstattung. Die Leoncino 125 ist deutlich günstiger und richtet sich an Einsteiger und Stadtfahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen. Hier zeigt sich, dass beide Motorräder ihre Zielgruppe gut bedienen.
Fazit
Beide Motorräder, die Suzuki V-Strom 800 und die Benelli Leoncino 125, haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die V-Strom 800 ist ideal für alle, die lange Touren planen und ein zuverlässiges Motorrad mit viel Komfort suchen. Sie bietet starke Leistung und eine hervorragende Ausstattung, die das Fahren zum Erlebnis macht.
Die Leoncino 125 hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und Einsteiger. Es ist leicht, wendig und bietet ein modernes Design, das im urbanen Umfeld gut ankommt. Für kurze Strecken und den täglichen Weg zur Arbeit ist sie die ideale Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer viel unterwegs ist und Wert auf Komfort legt, wird mit der V-Strom 800 glücklich. Für alle, die ein agiles und leichtes Bike für den Stadtverkehr suchen, ist die Leoncino 125 die bessere Wahl.