UVP 10.969 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
UVP 9.578 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Suzuki DR-Z4SM im Test: Kleine Supermoto, großer Spaßfaktor
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • einstellbares, gutes Fahrwerk
  • sehr agiles, leicht zu fahrendes Motorrad
  • LED rundum in Serie
  • solide Bauweise
Kontra:
  • harte Sitzbank
  • Motor obenrum ohne Puste
  • nur 5 Gänge

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht154kg
Radstand1.465mm
Länge2.195mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 890 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum398ccm
Hub63mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung38 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.139km/h
Tankinhalt9Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite249km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorneUpside-Down Teleskopgabel 46 mm (Federweg 260)mm
Federung hintenKYB Monofederbein mit Ausgleichsbehälter / Öldämpfung (Federweg 277)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge (Aluminium)
Reifen vorne120/70R17 M/C 58H (mit Schlauch)
Reifen hinten140/70R17 M/C 66H (mit Schlauch)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( Ø 240 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

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Suzuki V-Strom 800 vs. Suzuki DR-Z 4SM – Vergleich & Empfehlung

Wenn zwei Motorräder aus dem Suzuki-Universum aufeinandertreffen, aber völlig unterschiedliche Charaktere mitbringen, wird der Vergleich besonders spannend. Die Suzuki V-Strom 800 steht für vielseitiges Fahren zwischen Alltag, Landstraße und längeren Touren. Die Suzuki DR-Z 4SM ist dagegen stärker auf agiles Handling, direktes Feedback und den Spaßfaktor im urbanen und sportlichen Umfeld ausgelegt. Genau hier lohnt sich der Blick auf die Unterschiede: Wie fühlt sich das jeweilige Motorrad im Alltag an, wie gut passt es zu unterschiedlichen Streckenprofilen und wo liegen die typischen Stärken und Schwächen?

Grundidee der beiden Modelle: Tourenkomfort vs. Supermoto-Agilität

Die V-Strom 800 ist als Reise- und Allrounder gedacht. Das merkt man am Gesamtkonzept: Komfort, Stabilität und ein Fahrstil, der auch bei längeren Strecken entspannt bleibt. Die DR-Z 4SM verfolgt dagegen eine klarere Linie: leichtfüßig, wendig und mit einem Fahrgefühl, das eher nach „kurz aufsteigen und los“ klingt. Während die V-Strom 800 auf souveränes Gleiten ausgelegt ist, wirkt die DR-Z 4SM wie ein Motorrad, das Kurven und Hindernisse spielerisch nimmt.

Fahrgefühl im Vergleich: Wie sich die Leistung auf die Straße überträgt

Beide Motorräder sind für ihren jeweiligen Zweck stimmig, aber die Art, wie die Kraft ankommt, unterscheidet sich deutlich. Die Suzuki V-Strom 800 zielt auf gleichmäßige, gut dosierbare Beschleunigung und ein kontrolliertes Ansprechverhalten. Das hilft besonders im Alltag: beim Anfahren, beim zügigen Überholen oder wenn die Strecke unruhig wird. Die Suzuki DR-Z 4SM fühlt sich dagegen oft „direkter“ an. Das Fahrgefühl ist spritziger, das Motorrad reagiert schneller auf Impulse am Gas und in der Linie. Dadurch macht sie besonders dort Spaß, wo häufig gewechselt wird: Stadtverkehr, enge Kurven, kurze Strecken mit vielen Richtungswechseln.

Handling und Fahrwerk: Stabilität auf der einen, Wendigkeit auf der anderen Seite

Beim Handling zeigt sich die Philosophie beider Modelle sehr klar. Die V-Strom 800 wirkt in der Regel stabil und gutmütig, was sie zu einer guten Wahl für längere Fahrten macht. Gerade wenn die Straße nicht perfekt ist oder wenn Autobahn- und Landstraßenabschnitte wechseln, spielt die V-Strom ihre Stärke aus: ruhige Linie, kontrollierbares Tempo und ein Fahrwerk, das nicht ständig nach Korrekturen verlangt.

Die DR-Z 4SM ist dagegen auf Wendigkeit und Agilität getrimmt. Das Motorrad lässt sich leichter in Schräglage bringen und vermittelt ein sportliches Gefühl, das Lust auf dynamisches Fahren macht. Gleichzeitig kann genau diese direkte Art im Alltag auch „anspringender“ wirken, etwa wenn die Strecke holprig ist oder wenn man eher entspannt unterwegs sein möchte. Wer das Motorrad als Spaßgerät nutzt, wird die lebendige Charakteristik meist als Vorteil sehen.

Sitzposition und Komfort: Tourentauglichkeit vs. sportliche Ausrichtung

Die Sitzposition ist ein entscheidender Unterschied. Die Suzuki V-Strom 800 bietet typischerweise mehr Komfort für längere Strecken. Das hilft bei Tagesetappen, bei denen man nicht ständig „gegen“ das Motorrad arbeiten möchte. Auch der Windschutz und die allgemeine Ergonomie spielen in die Komfortbilanz hinein: Die V-Strom wirkt wie ein Motorrad, das man auch nach mehreren Stunden noch gerne fährt.

Die Suzuki DR-Z 4SM ist eher sportlich und kompakt. Das ist ein Plus, wenn kurze Wege, häufiges Rangieren und dynamisches Fahren im Vordergrund stehen. Wer jedoch regelmäßig sehr lange Strecken fährt, wird den Komfortvorteil der V-Strom 800 spüren. Die DR-Z 4SM ist damit weniger „Langstrecken-entspannt“, sondern eher „kurz und intensiv“.

Alltagstauglichkeit: Stadt, Pendeln und Alltagspraxis

Im Alltag zählt vor allem, wie unkompliziert ein Motorrad im Alltag bleibt. Die V-Strom 800 punktet hier durch ihre Vielseitigkeit: Sie eignet sich für Pendelstrecken, für Wochenendtouren und auch dann, wenn das Wetter oder die Route unklar sind. Die DR-Z 4SM ist ebenfalls alltagstauglich, aber in einem anderen Sinn: Sie macht besonders dann Freude, wenn die Umgebung viele Gelegenheiten für agiles Fahren bietet. In der Stadt kann die Wendigkeit ein echter Vorteil sein, während die V-Strom eher mit souveränem Fahrkomfort überzeugt.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Stärken der Suzuki V-Strom 800

  • Vielseitiges Einsatzprofil: gut für Alltag, Landstraße und längere Touren.
  • Komfort und entspannteres Fahrgefühl bei längeren Fahrten.
  • Stabilität und kontrollierbare Dynamik, auch wenn die Strecke wechselt.
  • Tourenorientierte Ergonomie, die weniger „Arbeit“ für den Fahrer bedeutet.

Schwächen der Suzuki V-Strom 800

  • Wenn maximaler „Spieltrieb“ im Vordergrund steht, wirkt die DR-Z 4SM oft unmittelbarer.
  • Für sehr enge, häufige Manöver und kurzes „Hop-on-Hop-off“-Fahren kann die DR-Z durch ihre Ausrichtung noch agiler wirken.

Stärken der Suzuki DR-Z 4SM

  • Agiles Handling und direktes Feedback.
  • Sportlicher Charakter, der Lust auf dynamische Kurvenfahrten macht.
  • Wendigkeit für Stadtverkehr und Strecken mit vielen Richtungswechseln.
  • Fahrspaß durch die klare, unkomplizierte Ausrichtung.

Schwächen der Suzuki DR-Z 4SM

  • Für lange Touren ist der Komfortvorteil der V-Strom 800 meist spürbar.
  • Je nach Fahrstil und Streckenzustand kann die direkte Art im Alltag weniger „entspannt“ wirken.

Für welche Fahrertypen passt welches Motorrad?

Die Entscheidung hängt weniger davon ab, welches Motorrad „besser“ ist, sondern welches besser zum eigenen Fahrprofil passt. Die Suzuki V-Strom 800 ist besonders interessant, wenn regelmäßig längere Strecken gefahren werden, wenn das Motorrad als Hauptmaschine für viele Situationen dienen soll und wenn Komfort sowie souveräne Stabilität im Vordergrund stehen. Sie ist die Wahl für Menschen, die gern flexibel unterwegs sind: morgens zur Arbeit, am Wochenende auf eine längere Runde und zwischendurch auch mal eine Route, die nicht perfekt geplant ist.

Die Suzuki DR-Z 4SM passt dagegen hervorragend, wenn der Fokus auf Agilität, sportlichem Fahrgefühl und dem Spaßfaktor liegt. Wer häufig in der Stadt unterwegs ist, gern kurvig fährt und ein Motorrad möchte, das schnell auf Impulse reagiert, wird mit der DR-Z 4SM sehr glücklich. Sie ist ideal für kurze, intensive Fahrten und für alle, die das Motorrad als „Spielgerät“ erleben wollen.

Fazit:

Die Suzuki V-Strom 800 ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad für möglichst viele Lebenslagen gesucht wird: Alltag, längere Touren und Strecken, bei denen Komfort und Stabilität zählen. Ihr Charakter wirkt darauf ausgelegt, dass man auch nach mehreren Stunden noch entspannt ankommt. Die Suzuki DR-Z 4SM gewinnt dagegen dort, wo Wendigkeit und direktes Fahrgefühl wichtiger sind als Langstreckenkomfort: Stadtverkehr, enge Kurven und dynamische Fahrten machen besonders viel Spaß. Wer ein Motorrad sucht, das souverän trägt und vielseitig bleibt, liegt mit der V-Strom 800 richtig. Wer dagegen vor allem Agilität, sportliche Reaktionen und Fahrspaß im Alltag priorisiert, findet in der DR-Z 4SM die passendere Option.

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