Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

Triumph

Triumph
Tiger Sport 660

UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 9.495 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Der kleine Sport-Tiger - gar nicht so klein.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
  • quirliger Motor
  • fauchender Triple-Sound
  • Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
  • sehr leicht zu fahren
  • aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • kein Hauptständer erhältlich
  • Bremsen könnten besser sein
  • Zubehörpreise teilweise ambitioniert

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht207kg
Radstand1.418mm
Länge2.020mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.398mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite366km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorne41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm
Federung hintenShowa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

Fazit

Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.
 
Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.

 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.495 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: rot, grün, schwarz, weiß

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Suzuki V-Strom 800 vs. Triumph Tiger Sport 660 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die Triumph Tiger Sport 660 genauer unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das auf abenteuerliche Touren ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die sowohl auf langen Touren als auch im Stadtverkehr überzeugt. Im Vergleich dazu hat die Triumph Tiger Sport 660 eine sportlichere Optik, die auf dynamisches Fahren abzielt. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was für viele Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann, die eine sportliche, aber dennoch komfortable Sitzposition suchen.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile geeignet sind. Die Suzuki V-Strom 800 bietet eine solide Leistung, die sich gut für lange Touren und Offroad-Abenteuer eignet. Ihr Motor liefert ein gleichmäßiges Drehmoment, das das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Die Triumph Tiger Sport 660 hat dagegen einen etwas sportlicheren Charakter. Ihr Motor spricht schnell an und bietet eine agile Beschleunigung, die besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die Tiger Sport 660 eher für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Suzuki V-Strom 800 ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Sie meistert unebene Straßen und bietet auch auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein sicheres Fahrverhalten. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Tiger Sport 660 auf sportliches Handling ausgelegt. Sie reagiert direkt auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders in Kurven Spaß macht. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, werden die Agilität der Tiger Sport 660 zu schätzen wissen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Suzuki V-Strom 800 punktet mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt unter anderem über eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Dafür bietet die Triumph Tiger Sport 660 ein modernes TFT-Display und umfangreiche Anschlussmöglichkeiten, die das Fahren noch komfortabler machen. Hier zeigt sich, dass die Tiger Sport 660 technikaffine Fahrerinnen und Fahrer anspricht, die Wert auf moderne Features legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei der Suzuki V-Strom 800 oft das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis bescheinigt wird. Sie bietet eine solide Ausstattung und hohe Zuverlässigkeit, was für viele Fahrerinnen und Fahrer entscheidend ist. Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen rechtfertigt ihren Preis durch ihre sportlichen Eigenschaften und die hochwertige Verarbeitung. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - Komfort und Zuverlässigkeit oder sportliches Fahren und moderne Technik.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 800 als auch die Triumph Tiger Sport 660 ihre Vorzüge haben. Die V-Strom 800 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne lange Touren unternehmen und dabei Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie und ein stabiles Fahrverhalten, das auch auf unbefestigten Straßen überzeugt. Die Tiger Sport 660 hingegen ist die richtige Wahl für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die dynamisches Fahren und moderne Technik schätzen. Mit ihrem agilen Handling und der sportlichen Motorcharakteristik macht sie auf kurvigen Strecken Spaß. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrverhalten bevorzugt wird und welche Eigenschaften für den individuellen Fahrstil am wichtigsten sind.

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