Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

Yamaha

Yamaha
R7

UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 10.249 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Der neue SuperSportler der Mittelklasse im Alltagstest.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
  • lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
  • leicht, wendig, sportlich
  • zugänglicher Sportler für Jedermann
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer ermüdend
  • technisch sehr spartanische ausgestattet
  • optionaler QuickShifter ohne Blipper

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht188kg
Radstand1.395mm
Länge2.070mm
Radstand1.395mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihentwin
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite289km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneHydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenHydraulische Scheibenbremse ( ∅ 245 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

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Suzuki V-Strom 800 vs. Yamaha R7: Die besten Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die Yamaha R7 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das auf lange Touren ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine entspannte Fahrhaltung, die besonders auf langen Strecken angenehm ist. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Yamaha R7 sportlicher und agiler. Ihr Design ist dynamisch und betont die sportlichen Gene, die sich auch in der Sitzposition widerspiegeln. Hier sitzt man tiefer und hat eine sportlichere Sitzposition, die sich ideal für kurvige Strecken eignet.

Motor und Leistung

Die Suzuki V-Strom 800 bietet einen kräftigen Motor, der für Touren und längere Fahrten optimiert ist. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn zügig voranzukommen, und der Drehmomentverlauf ist gleichmäßig, was das Fahren angenehm macht. Im Gegensatz dazu hat die Yamaha R7 einen sportlichen Motor, der auf hohe Drehzahlen ausgelegt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den Adrenalinkick auf der Rennstrecke suchen. Hier zeigt sich die Stärke der R7, während die V-Strom eher für den entspannten Fahrstil geeignet ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 800 ist stabil und berechenbar. Sie meistert sowohl den Stadtverkehr als auch die Landstraße mit Leichtigkeit. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren macht. Die Yamaha R7 hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling. Sie lässt sich präzise durch Kurven lenken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer ist die R7 die bessere Wahl, während die V-Strom für diejenigen geeignet ist, die Wert auf Komfort legen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Suzuki V-Strom 800 eine Vielzahl an Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt unter anderem über ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Die Yamaha R7 punktet dagegen mit einem sportlichen Cockpit und moderner Elektronik, die das Fahrerlebnis intensiviert. Hier zeigt sich, dass die R7 für den sportlichen Einsatz konzipiert wurde, während die V-Strom mehr auf Alltagstauglichkeit und Komfort setzt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, die Zielgruppen sind jedoch unterschiedlich. Die Suzuki V-Strom 800 ist in der Regel etwas günstiger und bietet vor allem Vielfahrern viel Motorrad fürs Geld. Die Yamaha R7 ist zwar teurer, bietet aber auch eine sportlichere Performance und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das Besondere suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Yamaha R7 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die V-Strom ist ideal für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, eine gute Ausstattung und eignet sich gut für längere Strecken. Die Yamaha R7 hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen. Sie überzeugt durch ein dynamisches Fahrverhalten und eine sportliche Optik. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrgefühl und welche Einsatzmöglichkeiten am besten zum persönlichen Stil passen. Ob für lange Reisen oder sportliche Ausfahrten - beide Motorräder haben ihren Reiz und bieten Fahrspaß pur.

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