Triumph Bonneville T100 versus Royal Enfield Interceptor 650
Triumph Bonneville T100
Royal Enfield Interceptor 650
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- Einfach und geradeaus
- Stilsicher
- Komfortabel
- Preis
- für größere Piloten etwas zierlich
- Nur ABS
Abmessungen & Gewicht
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 228 (max: 441 ) kg
Länge : 2.122 mm , Höhe : 1.165 mm
Sitzhöhe : 804 mm
Gewicht : 202 (max: 402 ) kg
Motor
Hubraum: 900 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 85 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 648 ccm
Kühlung: Luft-Öl
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment: 80 NM bei 3.750 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 354 km
Leistung: 47 PS bei 7.100 U/Min
Drehmoment: 52 NM bei 5.150 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 340 km
Fahrwerk
Stahlrohr-Schleifenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-18
Reifen hinten: 150/70 R17
Stahlrohrrahmen mit geschraubtem Unterzug (Stahl ) Reifen vorne: 100/90-18 MC 56H
Reifen hinten: 130/70-18 MC 63H
Bremsen
Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)
schwimmend gelagerte Scheibenbremse (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibenbremse (∅ 240 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
Ein Motorrad. Ganz einfach
Die Royal Enfield 650 Interceptor macht es einem leicht sie zu mögen. Sie ist weder Superbike, noch Adventure oder Naked – sie ist einfach ein Motorrad wie früher, als es diese ganzen Bezeichnungen noch nicht gab. Es gibt bei ihr trotzdem alles, was man zum Motorradfahren braucht.
Es ist schwierig, eine Konkurrenz zu bestimmen. Die meisten Retrobikes sind einfach zu teuer im Vergleich. Orientiert man sich am Preis von 6.519 Euro, landet man schnell bei den Bestsellern Kawasaki Z 650 oder Yamaha MT-07. Aber ob die sich wirklich Kunden wegnehmen? Es ist wahrscheinlich wie immer: Einfach mal ausprobieren, wenn es passt, dann passt es. Sonst eben nicht. Auch kein Drama.
Das Testbike wurde uns vom 2 Radhaus Stadie in Pinneberg zur Verfügung gestellt.