Triumph
Bonneville T100
Royal Enfield
Interceptor 650
Moto Guzzi
V7 III
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
UVP | 7.090 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
UVP | 7.900 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2020 |
Pro und Kontra
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
- Einfach und geradeaus
- Stilsicher
- Komfortabel
- Preis
- Nur ABS
- Viel Chrom ;)
- Fahrstabilität
- Verarbeitung
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
- Hinterradfederung unterdämpft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 202 | kg |
Radstand | 1.400 | mm |
Länge | 2.122 | mm |
Radstand | 1.400 | mm |
Sitzhöhe: | 804 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.185 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 770 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | 2 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 648 | ccm |
Kühlung | Luft-Öl | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2-Zylinder-Viertakt | |
Hubraum | 744 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Luftgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Leistung | 47 PS bei 7.100 U/Min | |
Drehmoment | 52 NM bei 5.150 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Leistung | 52 PS bei 6.200 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 4.900 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit geschraubtem Unterzug | |
Reifen vorne | 100/90-18 MC 56H | |
Reifen hinten | 130/70-18 MC 63H |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Teleskopgabel, Ø 40 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 93)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 - 18 | |
Reifen hinten | 130/80 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Scheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
Kleine, aber treue Fangemeinde
Was bleibt als Fazit? Die Moto Guzzi V7 findet sich in der Endabrechung in ungewohnter Nachbarschaft wieder: Ähnlich Choppern oder Supersportlern bedient die Guzzi eine relativ kleine Zielgruppe. Die Fans der Marke schätzen an ihr genau das, was andere als schrullig empfinden mögen.
Ein Motorrad wie dieses wird es niemals in die Top 10 der Zulassungsstatistik bringen. Das als Wert an sich zu begreifen, fällt bei der ungemein charakterstarken Moto Guzzi nicht schwer.
Das Testbike wurde uns von ZTS in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Motorradvergleich: Triumph Bonneville T100 vs. Royal Enfield Interceptor 650 vs. Moto Guzzi V7 III
Einleitung
In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. In diesem Vergleich stehen drei beliebte Retro-Bikes im Mittelpunkt: die Triumph Bonneville T100, die Royal Enfield Interceptor 650 und die Moto Guzzi V7 III. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T100 besticht durch ihr klassisches Design, das an die Tradition britischer Motorräder anknüpft. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Royal Enfield Interceptor 650 hat dagegen einen sportlicheren Look, der die Retro-Ästhetik nicht verleugnet. Die Moto Guzzi V7 III hingegen verbindet italienisches Flair mit einem robusten Auftritt, was sie zu einer attraktiven Wahl für Liebhaber einzigartigen Designs macht.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Royal Enfield Interceptor 650 mit ihrem 648 ccm Parallel-Twin-Motor eine beeindruckende Leistung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Die Triumph Bonneville T100 hingegen hat einen 900-cm³-Motor, der ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrerlebnis bietet. Die Moto Guzzi V7 III mit ihrem 744 ccm V2-Motor bietet ein charakteristisches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen. Hier zeigt sich, dass jede Maschine ihre eigene Art hat, die Straße zu erobern.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Bonneville T100 überzeugt durch agiles Handling und hohen Fahrkomfort, was sie ideal für längere Touren macht. Die Royal Enfield Interceptor 650 bietet ebenfalls ein angenehmes Fahrgefühl, ist aber etwas sportlicher ausgelegt, was sie für dynamische Fahrten prädestiniert. Die Moto Guzzi V7 III hingegen punktet mit einem stabilen Fahrverhalten, das sich besonders auf kurvigen Strecken bemerkbar macht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Triumph Bonneville T100 einige moderne Features, die den Fahrkomfort erhöhen, wie ABS und ein modernes Cockpit. Die Royal Enfield Interceptor 650 bietet auch einige moderne Annehmlichkeiten, allerdings weniger als die Bonneville. Die Moto Guzzi V7 III bietet eine solide Grundausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreichend ist, aber nicht mit den neuesten Technologien mithalten kann.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrades. Die Royal Enfield Interceptor 650 ist in der Regel die günstigste Variante der drei Modelle, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht. Die Triumph Bonneville T100 ist im mittleren Preissegment angesiedelt, bietet aber eine hohe Verarbeitungsqualität und Leistung. Die Moto Guzzi V7 III ist oft etwas teurer, bietet aber ein einzigartiges Fahrerlebnis und Design, das viele Liebhaber anspricht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass jedes dieser Motorräder seine eigenen Vorzüge hat. Die Triumph Bonneville T100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen. Die Royal Enfield Interceptor 650 ist perfekt für alle, die ein sportliches Fahrverhalten und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die Moto Guzzi V7 III hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein einzigartiges Design und ein charakteristisches Fahrgefühl bevorzugen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, alle drei Motorräder bieten ein unvergessliches Fahrerlebnis.