| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 6.349 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- sehr zugängliches Fahrverhalten
- kerniger Motor mit linearer Kraftentfaltung
- kernige Optik mit vielen, schönen Details
- TFT-Farbdisplay
- hohe Reichweite
- viel Motorrad für wenig Geld
- sehr straff gefedert
- Bremsen etwas teigig, schwer dosierbar
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 220 | kg |
| Radstand | 1.580 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.580 | mm |
| Sitzhöhe: | 770 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
| Hubraum | 500 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 69 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
| Tankinhalt | 22 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 512 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside Down Gabel Ø 41mm (Federweg 135)mm | |
| Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 135)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 - 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Bremsscheibe mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( Ø 280 mm) | |
| Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit
Benelli zeigt erneut, dass man auch für wenig Geld extravagante Motorräder bekommen kann, die auch noch gut funktionieren. Die 502C ist ohne Frage ein besonderes Bike, welches außer der Honda CMX 500 Rebel kaum Konkurrenz fürchten muss. Es gibt schlichtweg keine anderen Cruiser in der A2 Klasse.Die Maschine ist ordentlich gemacht, man muss trotz des Preises keine billige Fuhre befürchten. Sie fährt sich lässig, vermittelt viel Fahrspaß und beruhigt durch ihre Art den Fahrer von ganz alleine. Rasen will man mit dieser Maschine nicht, deshalb ist sie auch nicht untermotorisiert. Es hat uns viel Spaß bereitet, die Benelli 502 zu testen!
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Bonneville T120 vs. Benelli 502 C - Ein Vergleich der beiden Motorräder
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Bonneville T120 und die Benelli 502 C handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das Retro-Elemente mit moderner Technik verbindet. Die elegante Linienführung und die hochwertigen Materialien verleihen ihr einen Hauch von Luxus. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli 502 C als moderner Cruiser mit einem aggressiveren Look. Die markante Frontpartie und die breiten Reifen sorgen für einen sportlichen Auftritt, der vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Motor und Leistung
Die Bonneville T120 ist mit einem 1200 ccm Paralleltwin ausgestattet, der ein harmonisches Drehmoment liefert und sich ideal für entspanntes Cruisen eignet. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn problemlos mithalten zu können. Die Benelli 502 C ist mit einem 500 ccm Paralleltwin ausgestattet, der zwar weniger Leistung bietet, aber durch sein geringeres Gewicht ein agiles Fahrverhalten ermöglicht. Hier zeigt sich die Stärke der Benelli: Sie ist wendig und macht Spaß in der Stadt.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten überzeugt die Bonneville T120 mit ihrem stabilen und komfortablen Fahrwerk. Sie ist ideal für längere Touren und bietet auch auf unebenen Straßen ein angenehmes Fahrgefühl. Die Benelli 502 C ist eher für den Einsatz in der Stadt konzipiert. Ihr sportliches Fahrwerk und die aufrechte Sitzposition machen sie zum idealen Begleiter im Stadtverkehr. Allerdings könnte der Komfort auf längeren Strecken etwas zu wünschen übrig lassen.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Bonneville T120 bietet eine umfangreiche Ausstattung, die sowohl moderne Technik als auch klassische Elemente umfasst. ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi gehören zur Serienausstattung. Die Benelli 502 C wiederum bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, ist aber etwas bescheidener ausgestattet. Sie hat zwar auch ABS, auf einige moderne Fahrhilfen muss man aber verzichten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Preise der beiden Motorräder unterscheiden sich deutlich. Die Bonneville T120 ist in der Regel teurer, was sich durch die hochwertige Verarbeitung und die umfangreiche Ausstattung rechtfertigen lässt. Die Benelli 502 C wiederum ist eine preisgünstige Option, die für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer attraktiv ist. Hier zeigt sich die Stärke der Benelli: Sie bietet ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Triumph Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und eine umfangreiche Ausstattung legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Auf der anderen Seite ist die Benelli 502 C perfekt für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und sportliches Motorrad suchen, das zudem preislich attraktiv ist.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Strecken fährt und Wert auf ein klassisches Design legt, wird mit der Bonneville T120 glücklich. Wer ein agiles und modernes Bike für den Stadtverkehr sucht, ist mit der Benelli 502 C gut beraten.