Triumph
Bonneville T120
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 13.545 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- Kräftiger, durchzugsstarker Motor
- Verarbeitung
- Bremsen
- Soziuskomfort
- Nicht eben billig
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 236 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.125 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 3.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 309 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Bremsscheibe, Nissin 2Kolben Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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Triumph Bonneville T120 vs. BMW R 1200 GS Adventure - Ein Vergleich von Kultmotorrädern
Wenn es um Motorräder geht, sind die Triumph Bonneville T120 und die BMW R 1200 GS Adventure zwei Modelle, die in der Szene für Aufsehen sorgen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das an die legendären Motorräder der 60er Jahre erinnert. Mit ihren geschwungenen Linien und dem nostalgischen Look zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt, ideal für gemütliche Fahrten durch die Stadt oder über Land.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS Adventure als robustes und funktionales Adventure-Bike. Ihr Design ist auf Geländetauglichkeit ausgelegt, die hohe Windschutzscheibe und die aufrechte Sitzposition sorgen auch auf langen Touren für Komfort. Die Ergonomie der GS ist auf gute Beherrschbarkeit auch in unwegsamem Gelände ausgelegt.
Motor und Leistung
Die Bonneville T120 wird von einem 1200 ccm Paralleltwin angetrieben, der für ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrgefühl sorgt. Sie bietet genügend Drehmoment für entspanntes Cruisen, ist aber nicht für sportliche Höchstgeschwindigkeiten ausgelegt. Ideal für Cruiser-Fans, die Wert auf entspannten Fahrspaß legen.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist mit einem 1254-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für seine Leistung und Zuverlässigkeit bekannt ist. Mit höherer Leistung und kräftigem Drehmoment ist die GS für sportliches Fahren und lange Touren bestens geeignet. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ist auch auf der Autobahn sehr stabil.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Bonneville T120 einige moderne Features wie ABS und verschiedene Fahrmodi. Dennoch bleibt sie in ihrer Technik eher klassisch, was sie für Puristen attraktiv macht, die den nostalgischen Charme schätzen.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS, eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter unterschiedlichen Bedingungen erleichtern. Auch die optionale Ausstattung wie Navigationssystem und Heizgriffe machen die GS zu einem echten Allrounder.
Fahrverhalten und Handling
Die Bonneville T120 bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten, ideal für entspannte Touren. Sie ist leicht zu handhaben und vermittelt vor allem auf kurvigen Strecken ein sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum perfekten Begleiter für gemütliche Touren macht.
Die R 1200 GS Adventure wiederum ist für ihre Vielseitigkeit bekannt. Sie meistert asphaltierte Straßen ebenso souverän wie unbefestigte Wege. Das Handling ist präzise und die hohe Sitzposition bietet dem Fahrer eine hervorragende Übersicht. Diese Eigenschaften machen sie zur ersten Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen.
Kosten und Wartung
Die Triumph Bonneville T120 ist in der Anschaffung attraktiv und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Unterhaltskosten sind im Vergleich zu vielen anderen Motorrädern moderat, was sie zu einer wirtschaftlichen Wahl für Motorradliebhaber macht.
Die BMW R 1200 GS Adventure ist in der Anschaffung teurer, bietet aber viele Ausstattungsmerkmale und eine hohe Verarbeitungsqualität. Die Wartung kann auch aufwendiger sein, vor allem wenn man die umfangreiche Technik berücksichtigt. Dennoch ist die GS für ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt, was die Investition rechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Bonneville T120 und der BMW R 1200 GS Adventure stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen klassischen Cruiser mit nostalgischem Flair suchen. Sie bietet entspannten Fahrspaß und ist perfekt für gemütliche Ausfahrten.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrer modernen Technik und der robusten Bauweise ist die GS bestens für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet.
Für Stadtfahrer und Liebhaber klassischer Motorräder ist die Bonneville T120 die richtige Wahl, während die GS Adventure das perfekte Bike für Reisende und Abenteurer ist. Letztlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.