| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 14.750 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2023 | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- Motor
- Handling
- Bremsen
- Fahrwerk
- Qualitätsanmutung
- Optik
- fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
- Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 221 | kg |
| Radstand | 1.527 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.527 | mm |
| Sitzhöhe: | 850 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Paralever | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 265 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - was bleibt hängen
Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!
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Vergleich: Triumph Bonneville T120 vs BMW R NineT Urban G/S
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die sich in Stil, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei herausragende Vertreter dieser Kategorie sind die Triumph Bonneville T120 und die BMW R NineT Urban G/S. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihren eleganten Linien und dem nostalgischen Charme spricht sie viele Motorradliebhaber an. Die Verarbeitung ist hochwertig und die Liebe zum Detail deutlich sichtbar. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R NineT Urban G/S im modernen Retro-Look. Sie verbindet klassische Elemente mit einem robusten, urbanen Design, das vor allem Stadtfahrer anspricht. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter, wobei die Bonneville eher traditionell und die R NineT sportlich-modern wirkt.
Fahrverhalten und Leistung
In Sachen Fahrverhalten bieten beide Motorräder ein einzigartiges Erlebnis. Die Bonneville T120 ist bekannt für ihr ruhiges und komfortables Fahrverhalten. Der Motor liefert ein gleichmäßiges Drehmoment, ideal für entspanntes Fahren. Sie ist perfekt für lange Strecken und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein angenehmes Fahrgefühl.Im Gegensatz dazu ist die BMW R NineT Urban G/S etwas agiler und sportlicher. Ihr Boxermotor sorgt für eine direkte Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten. Besonders auf kurvigen Strecken zeigt sie ihre Stärken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die R NineT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die etwas mehr Adrenalin suchen und die Grenzen des Motorrads ausloten wollen.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort bietet die Bonneville T120 eine aufrechte Sitzposition, die auch auf längeren Strecken angenehm ist. Die Sitzbank ist gut gepolstert und sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl. Auch die Ausstattung ist durchdacht mit modernen Features, die den Fahrkomfort erhöhen.Die BMW R NineT Urban G/S hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die für kürzere Strecken und Stadtfahrten optimiert ist. Auch die Sitzbank ist bequem, könnte aber für längere Touren etwas weniger komfortabel sein. Darüber hinaus bietet die R NineT eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten, die es dem Fahrer erlauben, das Motorrad nach seinen Wünschen zu gestalten.
Technologie und Sicherheit
Beide Motorräder sind mit modernster Sicherheitstechnik ausgestattet. Die Bonneville T120 ist mit ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, was das Fahren sicherer macht. Auch die BMW R NineT Urban G/S ist mit ABS ausgestattet und bietet darüber hinaus die Möglichkeit, verschiedene Fahrmodi zu wählen, um das Fahrverhalten anzupassen. Dies kann besonders bei unterschiedlichen Wetterbedingungen von Vorteil sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die Triumph Bonneville T120 liegt in einem ähnlichen Preissegment wie die BMW R NineT Urban G/S. Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wobei die Bonneville oft als etwas günstiger angesehen wird, während die R NineT mit ihrer umfangreichen Ausstattung und den Individualisierungsmöglichkeiten punktet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die BMW R NineT Urban G/S ihre Vorzüge haben. Die Bonneville ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und entspanntes Fahren. Die BMW R NineT Urban G/S hingegen spricht sportlichere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles Fahrverhalten und moderne Technik schätzen. Sie ist perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Beide Motorräder sind eine hervorragende Wahl und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.