| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 12.690 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 185 | kg |
| Radstand | 1.449 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.449 | mm |
| Sitzhöhe: | 795 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V | |
| Hubraum | 803 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 88 | mm |
| Kühlung | Luft | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
| Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80 R18 | |
| Reifen hinten | 180/55 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( Ø 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( Ø 245 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
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Triumph Bonneville T120 vs. Ducati Scrambler Full Throttle - Ein Vergleich der Klassiker
Wenn es um klassische Motorräder geht, stehen die Triumph Bonneville T120 und die Ducati Scrambler Full Throttle ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihren eigenen Charme und ihre eigenen Stärken, die sie zu beliebten Optionen für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Bikes genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr zeitloses Design, das an die klassischen Motorräder der 60er Jahre erinnert. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen hat einen sportlicheren Look und besticht durch ihre aggressive Linienführung und die markanten Farben. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter, wobei die Bonneville eher für den klassischen Fahrer und die Scrambler eher für den sportlichen Fahrer geeignet ist.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Bonneville T120 einen kraftvollen 1200 ccm Paralleltwin, der ein hervorragendes Drehmoment liefert und ein entspanntes Fahren ermöglicht. Die Ducati Scrambler Full Throttle wiederum hat einen 803 ccm L-Twin-Motor, der zwar weniger Hubraum hat, dafür aber eine spritzige Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl bietet. Während die Bonneville eher für gemütliche Ausfahrten geeignet ist, bietet die Scrambler mehr Dynamik und Agilität, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht.
Fahrverhalten und Komfort
Die Triumph Bonneville T120 überzeugt durch ihr komfortables Fahrverhalten. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für längere Touren. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und bietet auch auf unebenen Straßen eine angenehme Dämpfung. Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die für kürzere Strecken und eine aktivere Fahrweise ausgelegt ist. Die Federung ist straffer, was für ein direktes Feedback auf der Straße sorgt, aber möglicherweise weniger Komfort auf langen Strecken bietet.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung verfügt die Bonneville T120 über einige moderne Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt über ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Auch die Scrambler Full Throttle verfügt über moderne Technik, der Fokus liegt hier jedoch mehr auf minimalistischem Design und puristischem Fahrgefühl. Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, wobei die Bonneville etwas mehr Komfort und Sicherheit bietet.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Bonneville T120 liegt in Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis in einer höheren Preisklasse, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und den zusätzlichen Features widerspiegelt. Die Ducati Scrambler Full Throttle ist in der Regel etwas günstiger und bietet dennoch sportlichen Fahrspaß. Die Wahl zwischen den beiden hängt also stark von den persönlichen Prioritäten ab - ob man mehr Wert auf Komfort und Technik oder auf sportliches Fahren und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die Ducati Scrambler Full Throttle ihre Vorzüge haben. Die Bonneville ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, modernes Design und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine Vielzahl technischer Features, die das Fahren sicherer machen.
Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen ist perfekt für alle, die ein sportliches Fahrgefühl und agiles Handling suchen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein puristisches Fahrerlebnis, das viele Motorradliebhaber schätzen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben ab. Wer gerne lange Touren fährt und Komfort schätzt, wird mit der Bonneville T120 glücklich. Wer es sportlich und agil mag, sollte sich für die Ducati Scrambler Full Throttle entscheiden.