| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 8.645 € | |
| Baujahr | von 2007 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- Sehr komfortabler Reise-Dampfer
- Ohne viel Schnickschnack leicht zu bedienen
- Richtig gute Bremsen!
- Stabiles, vertrauenserweckendes Fahrverhalten
- Großer Tank, geringer Verbrauch, große Reichweite
- Leistung zu zweit mit Gepäck etwas knapp
- Kein Tempomat verfügbar
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 219 | kg |
| Radstand | 1.415 | mm |
| Länge | 2.165 | mm |
| Radstand | 1.415 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.400 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder | |
| Hubraum | 649 | ccm |
| Hub | 60 | mm |
| Bohrung | 83 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 67 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 61 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 21 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 467 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Horizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit durch Remote-Zugriff hydraulisch einstellbarer Federbasis (Federweg 145)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 160/60ZR17M/C (69W) | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( Ø 250 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit
Die Kawasaki Versys 650 ist eine richtig gut gemachte Cross-Over Maschine für die lange Tour. Sie ist keine Angeberin, sondern bietet solide Kost zu einem sehr fairen Preis. Es gibt drei Varianten der Versys 650, die den Touring-Aspekt dieser Maschine unterstreichen. Im Vordergrund dieses Bikes stehen Komfort, aber auch Fahrspaß und auch sehr gute Reise-Qualitäten. Eines der vielleicht am meisten unterschätzten Bikes auf dem Markt.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Versys 650 neben so ziemlich allen anderen Kawas als Vorführer bereit und freut sich auf Probefahrer auf den schönen Landstraßen in Dithmarschen.
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Triumph Bonneville T120 vs Kawasaki Versys 650: Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine schwierige Entscheidung sein, besonders wenn man zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Triumph Bonneville T120 und der Kawasaki Versys 650 wählen muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihren eleganten Linien und dem nostalgischen Charme spricht sie viele Motorradliebhaber an, die Wert auf Stil und Tradition legen. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Versys 650 als modernes Adventure-Bike. Ihr sportlich-dynamisches Design spricht vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die ein vielseitiges Motorrad für unterschiedliche Einsatzzwecke suchen.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Bonneville T120 ihre Stärken in der Stadt und auf kurvenreichen Landstraßen. Sie bietet ein sanftes und angenehmes Fahrgefühl, ideal für entspanntes Fahren. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine komfortable Ergonomie, die auch längere Fahrten angenehm macht.
Die Kawasaki Versys 650 hingegen glänzt durch ihre Vielseitigkeit. Sie ist für unterschiedlichste Straßenverhältnisse geeignet und bietet ein sportliches Fahrverhalten, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände überzeugt. Die hohe Sitzposition und die gute Federung machen sie zu einem komfortablen Begleiter auf langen Touren, während das agile Handling das Fahren in der Stadt erleichtert.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung verfügt die Bonneville T120 über einen charaktervollen 1200er-Motor, der ein sanftes Drehmoment liefert und ein unverwechselbares Fahrerlebnis bietet. Die Leistung reicht für entspanntes Fahren, ist aber nicht unbedingt für sportliche Ambitionen ausgelegt.
Die Versys 650 hingegen ist mit einem 649-ccm-Motor ausgestattet, der sportliche Fahrleistungen und ein agiles Fahrverhalten ermöglicht. Sie bietet eine gute Beschleunigung und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne etwas schneller unterwegs sind. Die Kombination aus Leistung und Gewicht macht die Versys zu einem dynamischen Motorrad, das auch in anspruchsvollen Situationen überzeugt.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Während die Bonneville T120 mit klassischen Instrumenten und einem Hauch Nostalgie daherkommt, bietet die Versys 650 moderne Technik wie ABS und ein einstellbares Fahrwerk. Diese Eigenschaften machen die Versys zu einem praktischen Begleiter für Abenteuer und lange Touren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Bonneville T120 und der Kawasaki Versys 650 stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Bonneville ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil, Komfort und ein klassisches Fahrerlebnis legen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Touren und zum Cruisen durch die Stadt.
Die Kawasaki Versys 650 hingegen ist die perfekte Wahl für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen. Mit ihrer sportlichen Performance und der Fähigkeit, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu glänzen, ist sie ein echter Allrounder. Letztendlich sollte die Entscheidung vom persönlichen Fahrstil und dem geplanten Einsatzzweck abhängen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.