Triumph

Triumph
Rocket 3 Storm R

BMW

BMW
R 1200 GS (K25)

UVP 25.895 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
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Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

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Vergleich der Triumph Rocket 3 Storm R und der BMW R 1200 GS K25

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Rocket 3 Storm R und die BMW R 1200 GS K25 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrer massiven Erscheinung und den charakteristischen Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was zu einem aggressiven Fahrverhalten führt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K25 als vielseitiges Adventure-Bike. Das Design ist funktional und robust, ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Sitzhöhe ist variabel, so dass sie für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe geeignet ist.

Leistung und Fahrverhalten

Die Triumph Rocket 3 Storm R ist mit einem beeindruckenden Dreizylinder-Motor ausgestattet, der für enorme Leistung sorgt. Diese Kraft sorgt vor allem auf der Landstraße für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Rocket 3 fühlt sich auf kurvigen Strecken sehr wohl. Allerdings kann das hohe Gewicht in engen Kurven zur Herausforderung werden.

Die BMW R 1200 GS K25 hingegen bietet eine ausgewogene Performance, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Der Boxermotor liefert ein starkes Drehmoment, das für eine angenehme Beschleunigung sorgt. Das Fahrverhalten ist stabil und berechenbar, was das Fahren auch in schwierigen Situationen erleichtert. Die R 1200 GS ist bekannt für ihre Vielseitigkeit und eignet sich hervorragend für lange Reisen.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort bietet die Triumph Rocket 3 Storm R eine bequeme Sitzbank, die auch auf langen Strecken angenehm ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, aber die Ergonomie könnte für manche Fahrer etwas sportlicher sein. Die Ausstattung ist modern, aber nicht so umfangreich wie bei der BMW.

Die BMW R 1200 GS K25 punktet mit hohem Komfort. Die Sitzposition ist aufrecht und entspannt, was lange Fahrten erleichtert. Die Ausstattung ist umfangreich und beinhaltet viele nützliche Features wie ein Navigationssystem, beheizbare Griffe und verschiedene Fahrmodi. Das macht die GS zum idealen Begleiter für Abenteuer und Reisen.

Technologie und Sicherheit

Die Triumph Rocket 3 Storm R ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System sorgen für zusätzliche Sicherheit. Allerdings könnte die technische Ausstattung im Vergleich zur BMW etwas hinterherhinken.

Die BMW R 1200 GS K25 bietet eine Vielzahl an technischen Features, die den Fahrkomfort und die Sicherheit erhöhen. ABS ist serienmäßig, die optionale Kurven-ABS-Funktion sorgt für zusätzliche Sicherheit in schwierigen Fahrsituationen. Auch die GS ist mit einem modernen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist ideal für alle, die ein kraftvolles und sportliches Cruiserlebnis suchen. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ein markantes Design, ist aber vielleicht nicht die beste Wahl für lange Touren oder Offroad-Abenteuer.

Die BMW R 1200 GS K25 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Vielseitigkeit und Komfort schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Reisen und bietet eine umfangreiche technische Ausstattung. Wer gerne im Gelände unterwegs ist oder lange Touren plant, findet in der R 1200 GS einen treuen Begleiter.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der BMW R 1200 GS K25 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und es lohnt sich, beide Modelle ausgiebig zu testen, um die beste Entscheidung zu treffen.

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