Triumph

Triumph
Rocket 3 Storm R

BMW

BMW
R 1200 R

UVP 25.895 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 13.100 €
Baujahr von 2007 bis 2017
Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
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BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
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Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
  • kräftiger Motor mit Charakter
  • als agiler Tourer aufrüstbar
  • kein Technik-Overload
  • sicheres Fahrgefühl
Kontra:
  • nicht ganz billig
  • Windschutz unterirdisch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht232kg
Radstand1.515mm
Länge2.165mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.300mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite363km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
Rahmenbauartzweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 140)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 276 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.000€
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: 2006-2014
  • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot

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Triumph Rocket 3 Storm R vs. BMW R 1200 R - Power-Bikes im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Triumph Rocket 3 Storm R und die BMW R 1200 R. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, unterscheiden sich aber in vielen Punkten. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder näher beleuchtet.

Design und Ergonomie

Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes Design und ihre massive Präsenz auf der Straße. Mit ihrem kraftvollen Auftritt zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was den Fahrer in eine aggressive Fahrhaltung versetzt. Als klassischer Roadster präsentiert sich dagegen die BMW R 1200 R. Das elegante Design und die ergonomische Sitzposition sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, das besonders auf langen Touren geschätzt wird.

Motor und Leistung

Ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren ist die Motorleistung. Die Rocket 3 Storm R ist mit einem beeindruckenden 2,5-Liter-Dreizylindermotor ausgestattet, der eine enorme Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie zu einem der stärksten Cruiser auf dem Markt. Die R 1200 R hingegen verfügt über einen 1,2-Liter-Boxermotor, der für seine Zuverlässigkeit und sein harmonisches Leistungsband bekannt ist. Während die Rocket 3 für ihre brachiale Kraft geschätzt wird, bietet die BMW ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sich sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn bewährt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der beim Vergleich dieser beiden Motorräder berücksichtigt werden sollte. Die Triumph Rocket 3 Storm R bietet ein direktes und sportliches Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Allerdings kann das hohe Gewicht in engen Kurven zur Herausforderung werden. Die BMW R 1200 R hingegen punktet mit agilem Handling und exzellenter Straßenlage. Ihr geringes Gewicht und der niedrige Schwerpunkt ermöglichen ein leichtes Handling und machen sie zur idealen Wahl für den Stadtverkehr und längere Touren.

Komfort und Ausstattung

Komfort ist gerade bei längeren Touren ein entscheidendes Kriterium. Die Rocket 3 Storm R bietet eine bequeme Sitzbank, die auch auf längeren Strecken für Entspannung sorgt. Allerdings könnte die sportliche Sitzposition manchem Fahrer auf Dauer unangenehm werden. Die BMW R 1200 R bietet eine hervorragende Ergonomie mit einer aufrechten Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Zudem ist sie mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern, wie zum Beispiel ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist in der Regel teurer als die BMW R 1200 R, was sich durch die hohe Leistung und die exklusive Ausstattung rechtfertigen lässt. Die BMW hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man die umfangreiche Ausstattung und die Zuverlässigkeit berücksichtigt.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist ideal für alle, die ein kraftvolles und sportliches Fahrerlebnis suchen und sich nicht vor einem massiven Cruiser scheuen. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ein markantes Design, das auf der Straße auffällt. Auf der anderen Seite ist die BMW R 1200 R die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Agilität und moderne Technik legen. Ihr klassisches Design und die hervorragende Ergonomie machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren und den täglichen Stadtverkehr.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer pure Kraft und sportliches Fahren schätzt, wird an der Triumph Rocket 3 Storm R seine Freude haben. Wer ein ausgewogenes und komfortables Fahrerlebnis sucht, für den ist die BMW R 1200 R die bessere Wahl.

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