Triumph
Rocket 3 Storm R
BMW
R 1250 RT
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- satte Straßenlage
- 1.000 km Stück kein Problem
- luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- voll ausgestattet nicht ganz billig
- schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 279 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 5 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 526 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit - was bleibt hängen
Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.
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Triumph Rocket 3 Storm R vs. BMW R 1250 RT - Vergleich der Giganten
Wenn es um Motorräder geht, die Leistung und Komfort vereinen, stehen die Triumph Rocket 3 Storm R und die BMW R 1250 RT ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad für wen das Beste ist.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes Design und ihre massive Präsenz auf der Straße. Mit ihrem kraftvollen Auftritt zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was für eine aufregende Fahrdynamik sorgt. Im Gegensatz dazu bietet die BMW R 1250 RT ein klassisches Tourenmotorrad-Design, das auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist. Die aufrechte Sitzposition und die ergonomisch angeordneten Bedienelemente machen lange Fahrten angenehm.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Mit seinem riesigen 2.500 ccm Dreizylindermotor liefert er beeindruckende Drehmomentwerte, die für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgen. Die Beschleunigung ist atemberaubend und macht jede Fahrt zum Erlebnis. Die BMW R 1250 RT hingegen punktet mit ihrem Boxermotor, der nicht nur kraftvoll, sondern auch sehr laufruhig ist. Der adaptive Fahrmodus und die elektronische Dämpferregelung sorgen für ein hervorragendes Fahrverhalten, besonders auf langen Strecken.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Triumph Rocket 3 Storm R bietet ein intuitives TFT-Display und zahlreiche Fahrmodi, die das Fahren individuell gestalten. Die BMW R 1250 RT glänzt zudem mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen, darunter eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein ausgefeiltes Navigationssystem. Diese Eigenschaften machen die BMW besonders für Langstreckenfahrer attraktiv.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Die BMW R 1250 RT ist klar auf Komfort ausgelegt. Mit ihrer Windschutzscheibe und der bequemen Sitzbank ist sie ideal für lange Touren. Auch die Gepäckmöglichkeiten sind hervorragend, was sie zur perfekten Wahl für Reisende macht. Die Rocket 3 Storm R hingegen ist eher für den sportlichen Fahrer gedacht, der Wert auf ein aufregendes Fahrgefühl legt. Die Sitzposition kann auf langen Strecken etwas anstrengend sein, was sie für lange Touren weniger geeignet macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die BMW R 1250 RT ist in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis tendenziell teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Technik für den Preis. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist zwar günstiger, bietet aber eine beeindruckende Leistung und ein einzigartiges Fahrerlebnis, das für viele Motorradliebhaber sehr attraktiv ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Rocket 3 Storm R als auch die BMW R 1250 RT hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Zielgruppen ansprechen. Die Rocket 3 ist ideal für alle, die ein kraftvolles und sportliches Fahrerlebnis suchen, während die R 1250 RT die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer ist, die Wert auf Komfort und moderne Technik legen. Wer gerne schnell und dynamisch fährt, wird an der Triumph Rocket 3 Storm R seine Freude haben. Für Reisende, die lange Touren planen und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen, ist die BMW R 1250 RT die bessere Wahl. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und Fahrbedürfnissen ab.