Triumph
Rocket 3 Storm R
Harley-Davidson
Road Glide
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
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Vergleich: Triumph Rocket 3 Storm R vs. Harley-Davidson Road Glide
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Triumph oder Harley-Davidson? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Rocket 3 Storm R und die Harley-Davidson Road Glide unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes Design und ihren kraftvollen Auftritt. Mit ihrem sportlichen Look und der aggressiven Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und ermöglicht ein dynamisches Fahrverhalten. Im Vergleich dazu hat die Harley-Davidson Road Glide einen klassischen Cruiser-Stil, der bei vielen Bikern nostalgische Gefühle weckt. Die entspannte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen vor allem auf langen Strecken für ein komfortables Fahrgefühl.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die Triumph Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Mit ihrem beeindruckenden 2.500 ccm Dreizylindermotor bietet sie eine unvergleichliche Beschleunigung und ein unvergleichliches Drehmoment. Diese Power ist besonders für Fahrer geeignet, die gerne sportlich unterwegs sind. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen ist mit einem klassischen V-Twin-Motor ausgestattet, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber mit charakteristischem Sound und sanftem Lauf überzeugt. Hier zeigt sich die Stärke der Road Glide: Sie ist ideal für entspannte Touren und lange Fahrten.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Triumph Rocket 3 Storm R ist agil und direkt. Er lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Allerdings kann das Gewicht in bestimmten Situationen eine Herausforderung darstellen. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen punktet mit einem stabilen Fahrverhalten, vor allem auf der Autobahn. Sie ist langstreckentauglich und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein angenehmes Fahrgefühl.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Triumph Rocket 3 Storm R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und ein modernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen setzt auf ein klassisches Infotainment-System, das für viele Biker intuitiv zu bedienen ist. Hier zeigt sich die Stärke der Road Glide: Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf einfaches Handling legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Harley-Davidson Road Glide oft die günstigere Wahl, vor allem wenn man die umfangreiche Ausstattung und den Komfort berücksichtigt. Die Triumph Rocket 3 Storm R hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber eine überlegene Leistung und ein einzigartiges Fahrerlebnis. Hier hängt die Entscheidung stark von den persönlichen Vorlieben ab.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Rocket 3 Storm R als auch die Harley-Davidson Road Glide ihre Stärken und Schwächen haben. Die Rocket 3 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für alle, die gerne die Grenzen des Machbaren ausloten. Andererseits ist die Road Glide die perfekte Wahl für Biker, die Komfort und Langlebigkeit schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und vermittelt ein entspanntes Fahrgefühl. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt - beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt.