Triumph

Triumph
Rocket 3 Storm R

Honda

Honda
VFR1200 F

UVP 25.895 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2009 bis 2016
Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
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Kräftiger Sport-Tourer mit einem Design aus der Zukunft.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • Extrem gute Bremsen
  • Fährt sich wie ein Intercity
  • Touring-tauglich
  • guter Soziuskomfort
  • bulliger Motor
Kontra:
  • Traktionskontrolle erst ab 2012
  • schwere Maschine, nix für Anfänger
  • Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht267kg
Radstand1.545mm
Länge2.250mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.220mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-V-Motor
Hubraum1.237ccm
Hub60mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung173 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment129 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt19Liter

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
Federung vorneTeleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten190/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 276 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder? 

Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)

Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000€
  • Gebraucht (10 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2010-2016
  • Farben: rot, weiß, silber

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Triumph Rocket 3 Storm R vs. Honda VFR1200 F - Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Rocket 3 Storm R und die Honda VFR1200 F unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr imposantes Design und ihre markante Linienführung. Mit ihrem massiven Motor und der kraftvollen Präsenz zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem, aber eher auf Cruisen ausgelegt. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Honda VFR1200 F sportlicher und dynamischer. Die schlanke Silhouette und die aggressive Frontpartie verleihen ihm einen sportlichen Charakter. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was sich vor allem bei längeren Fahrten bemerkbar macht.

Motor und Leistung

Die Rocket 3 Storm R ist mit einem riesigen 2,5-Liter-Dreizylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein enormes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem bei niedrigen Drehzahlen für ein unvergleichliches Fahrgefühl. Die Honda VFR1200 F hingegen hat einen 1,2-Liter-V4-Motor, der ebenfalls viel Leistung bringt, aber eine andere Charakteristik aufweist. Während die Rocket 3 für ihre brachiale Kraft bekannt ist, bietet die VFR1200 F eine geschmeidigere Leistungsentfaltung und mehr Drehfreude. Das macht sie ideal für sportliche Fahrten und kurvenreiche Strecken.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Rocket 3 Storm R ist beeindruckend, besonders für ein Motorrad dieser Größe. Trotz des hohen Gewichts lässt sie sich erstaunlich gut manövrieren, was sie zu einem angenehmen Begleiter auf langen Touren macht. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Fahrbahnunebenheiten hervorragend. Die Honda VFR1200 F punktet dagegen mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die Kombination aus sportlicher Geometrie und präziser Lenkung macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrer, die es dynamisch mögen.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort hat die Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Der breite Sattel und die entspannte Sitzposition machen auch längere Fahrten angenehm. Auch die Ausstattung der Triumph ist sehr hochwertig mit vielen modernen Features, die das Fahren erleichtern. Die Honda VFR1200 F bietet ebenfalls hohen Komfort, die Sitzposition ist jedoch sportlicher und könnte auf langen Strecken etwas anstrengender sein. Die Ausstattung ist ebenfalls auf hohem Niveau mit klarem Fokus auf Technologie und Fahrdynamik.

Technologie und Sicherheit

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Rocket 3 Storm R bietet zahlreiche elektronische Helfer wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahrverhalten optimieren. Die Honda VFR1200 F hingegen punktet mit einem fortschrittlichen Fahrwerk und einem präzisen ABS-System, das auch in kritischen Situationen für Sicherheit sorgt. Beide Motorräder bieten eine gute Sicht und eine angenehme Ergonomie, was die Sicherheit im Straßenverkehr erhöht.

Fazit

Die Wahl zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der Honda VFR1200 F hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Rocket 3 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein kraftvolles Fahrgefühl und hohen Komfort legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und entspanntes Cruisen. Die Honda VFR1200 F hingegen ist die perfekte Wahl für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die dynamisches Fahren und Agilität schätzen. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten und ist ideal für kurvenreiche Strecken. Letztendlich ist es wichtig, beide Motorräder auszuprobieren, um herauszufinden, welches Modell am besten zu den eigenen Bedürfnissen passt.

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