Triumph

Triumph
Rocket 3 Storm R

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 25.895 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
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Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Triumph Rocket 3 Storm R und Honda XL 700 V Transalp im Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind Auswahl und Vergleich entscheidend für das perfekte Fahrerlebnis. In diesem Artikel stehen die Triumph Rocket 3 Storm R und die Honda XL 700 V Transalp im Mittelpunkt. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrer massiven Präsenz auf der Straße zieht sie alle Blicke auf sich. Die ergonomische Sitzposition ist auf lange Strecken ausgelegt, was den Komfort auf der Autobahn erhöht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda XL 700 V Transalp als vielseitiges Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und abenteuerlich, was sie ideal für Offroad-Touren macht. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglich, was die Transalp zu einer beliebten Wahl für Einsteiger macht.

Motor und Leistung

Die Rocket 3 Storm R ist mit einem beeindruckenden Dreizylindermotor ausgestattet, der enorme Leistung liefert. Die Leistung sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis, besonders auf der Autobahn. Der Motor hat ein hohes Drehmoment, was die Beschleunigung erleichtert. Im Gegensatz dazu hat die Honda XL 700 V Transalp einen weniger starken, aber dennoch soliden Zweizylindermotor. Die Leistung reicht für den Stadtverkehr und auch für längere Touren, ist aber nicht so überwältigend wie bei der Rocket 3. Hier zeigt sich, dass die Transalp eher für entspanntes Fahren und Abenteuer geeignet ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Triumph Rocket 3 Storm R ist beeindruckend. Trotz ihres Gewichts bietet sie ein agiles Handling, das viele überraschen wird. Die Federung ist auf sportliches Fahren ausgelegt und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten, das sich perfekt für unebene Straßen und Offroad-Abenteuer eignet. Die Federung ist so ausgelegt, dass Stöße gut absorbiert werden, was den Komfort auf langen Strecken erhöht. Hier zeigt sich die Stärke der Transalp als Allrounder.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Rocket 3 Storm R einiges zu bieten. Er ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Zur Ausstattung gehören ABS und verschiedene Fahrmodi. Die Honda XL 700 V Transalp bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch nicht ganz auf dem Niveau der Rocket 3. Sie verfügt über grundlegende Sicherheitsmerkmale, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichen, aber weniger technische Spielereien. Hier ist die Rocket 3 der klare Sieger.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist in der Regel teurer, was durch die hohe Leistung und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer könnte die Transalp die bessere Wahl sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Rocket 3 Storm R als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre Vorzüge haben. Die Rocket 3 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, modernes Design und sportliches Fahren legen. Sie ist perfekt für lange Autobahnfahrten und kurvenreiche Strecken, auf denen ihre Kraft voll zur Geltung kommt. Die Honda XL 700 V Transalp ist dagegen die bessere Wahl für Abenteuerlustige und Einsteiger. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist sowohl auf der Straße als auch im Gelände vielseitig einsetzbar. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer einen kraftvollen Cruiser sucht, wird bei der Rocket 3 fündig, während die Transalp für alle geeignet ist, die ein zuverlässiges und flexibles Motorrad suchen.

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