Triumph
Rocket 3 Storm R
Husqvarna
Svartpilen 801
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 10.499 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- eigenständige Optik
- Motor mit Dampf und Charakter
- leichte Maschine, agiles Handling
- umfangreiche Serienausstattung mit QuickShifter, Handy-Navi und Schräglagen-Features
- einstellbares Fahrwerk, gute Bremsen
- Pirelli Reifen mit cooler Stollen-Optik
- Sozius sitzt so lala
- nur eine Farbe
- Sound könnte strammer sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 191 | kg |
Radstand | 1.475 | mm |
Länge | 2.091 | mm |
Radstand | 1.475 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.133 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 799 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 105 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 87 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 205 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 356 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | WP Apex USD-Telegabel ø 43 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WP Apex Monoshock Zentralfederbein, Vorspannung und Zugstufe einstellbar (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 17 | |
Reifen hinten | 180/55 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Vierkolbenzangen ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenzange ( ∅ 240 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit
Die Husqvarna Svartpilen 801 liefert Leistung, Fahrspaß und vor allem eine bemerkenswerte Serienausstattung, die den Preis von 10.899 Euro in einem ganz anderen Licht erscheinen lassen. Tolle Reifen, super Bremsen und das extravagante Design treffen auf eine Landstraßen-Spaßkanone, die einem die Arme richtig lang machen kann, wenn man denn will. Geiles Bike!Tja, da ist dann wohl mal eine Probefahrt angesagt, oder? Am besten bei Heller & Soltau in St. Michaelisdonn, die haben uns auch das Testbike zur Verfügung gestellt. Heller & Soltau verkauft aber nicht nur Motorräder von Husqvarna, sondern ist auch noch Kawasaki Vertragshändler. Vielleicht mal die Husky und eine Z900 vergleichen? Auf gehts nach Dithmarschen!
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Triumph Rocket 3 Storm R vs. Husqvarna Svartpilen 801 - Ein Vergleich der besonderen Art
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, vor allem wenn man zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Triumph Rocket 3 Storm R und der Husqvarna Svartpilen 801 wählen muss, die beide ihre eigenen Stärken und Schwächen haben, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir beide Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell die besten Eigenschaften für deine Bedürfnisse bietet.
Design und Optik
Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr imposantes und kraftvolles Design. Mit ihrem massiven Motor und der markanten Linienführung zieht sie alle Blicke auf sich. Die Kombination aus klassischem Cruiser-Stil und modernen Akzenten macht sie zu einem echten Hingucker auf der Straße.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Husqvarna Svartpilen 801 als agiles Naked Bike. Ihr minimalistisches Design und ihre sportliche Haltung verleihen ihr einen modernen, urbanen Look. Die Svartpilen ist eher für die Stadt und kurvige Landstraßen gedacht, während die Rocket 3 für lange Touren und kraftvolles Cruisen ausgelegt ist.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Triumph Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Mit ihrem riesigen 2.500 ccm Dreizylindermotor bietet sie beeindruckende Leistung und ein unvergleichliches Drehmoment. Damit ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne mit viel Power unterwegs sind und das Gefühl von Freiheit auf der Straße genießen wollen.
Die Husqvarna Svartpilen 801 hingegen ist mit ihrem 800 ccm Zweizylindermotor auf sportliches Fahren ausgelegt. Sie bietet ein agiles Handling und ist perfekt für enge Kurven und schnelle Stadtfahrten. Das Fahrwerk der Svartpilen ist auf Dynamik ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne schnell unterwegs sind.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die Triumph Rocket 3 Storm R eine entspannte Sitzposition, die für lange Fahrten ausgelegt ist. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen auch längere Touren angenehm. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten der Straße gut abgefedert werden, was den Fahrkomfort zusätzlich erhöht.
Die Husqvarna Svartpilen 801 hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die für kürzere Touren und eine dynamische Fahrweise optimiert ist. Die schmale Sitzbank und die leicht nach vorne geneigte Sitzposition können auf langen Strecken allerdings etwas unbequem werden. Dennoch ist die Svartpilen perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken geeignet.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Triumph Rocket 3 Storm R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Für zusätzliche Sicherheit sorgen Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle.
Die Husqvarna Svartpilen 801 punktet mit ihrem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch hier sind ABS und Traktionskontrolle serienmäßig, was das Fahren sicherer macht. Allerdings bietet die Svartpilen weniger Fahrmodi als die Rocket 3, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der Husqvarna Svartpilen 801 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Rocket 3 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und ein imposantes Design legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl.
Die Husqvarna Svartpilen 801 hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad bevorzugen. Sie ist perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, bietet aber weniger Komfort auf langen Strecken. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre eigenen Stärken, so dass die Entscheidung letztlich von den persönlichen Fahrbedürfnissen abhängt.