Triumph
Rocket 3 Storm R
Indian
Scout Sport
| UVP | 25.895 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2025~ | |
| UVP | 15.690 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- starker Motor
- bolleriger V2-Sound
- große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
- überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
- Bremse vorne unterdimensioniert
- Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 317 | kg |
| Radstand | 1.677 | mm |
| Radstand | 1.677 | mm |
| Sitzhöhe: | 773 | mm |
| Höhe | 1.065 | mm |
| Gewicht | 248 | kg |
| Radstand | 1.562 | mm |
| Länge | 2.206 | mm |
| Radstand | 1.562 | mm |
| Sitzhöhe: | 680 | mm |
| Höhe | 1.155 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 2.458 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 110 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 1.250 | ccm |
| Hub | 74 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 221 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 7 | l pro 100km |
| Reichweite | 273 | km |
| Leistung | 105 PS bei 7.250 U/Min | |
| Drehmoment | 108 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 232 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
| Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
| Reifen hinten | 240/50 R16 V | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr | |
| Federung vorne | Telegabel 41mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 150/80B16 72H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm) | |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit
Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.
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Triumph Rocket 3 Storm R vs. Indian Scout Sport - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Rocket 3 Storm R und die Indian Scout Sport gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes Design und ihre beeindruckende Präsenz auf der Straße. Mit ihrem kraftvollen Auftritt und den geschwungenen Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem, ideal für längere Touren und bietet eine gute Kontrolle über das Motorrad.
Im Vergleich dazu hat die Indian Scout Sport ein sportlicheres Design, das dynamisch und modern wirkt. Sie ist etwas kompakter und leichter, was sie besonders wendig macht. Die Sitzhöhe ist niedrig, was für viele Fahrerinnen und Fahrer, die eine bessere Bodenhaftung suchen, von Vorteil ist. Die Ergonomie der Scout Sport ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht.
Motor und Leistung
Die Rocket 3 Storm R verfügt über einen der größten Serienmotoren der Motorradwelt. Mit ihrem großen Hubraum bietet sie eine beeindruckende Leistung und ein Drehmoment, das seinesgleichen sucht. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine kraftvolle Beschleunigung legen und gerne auf der Autobahn unterwegs sind.
Die Indian Scout Sport hingegen hat einen kleineren, aber dennoch leistungsstarken Motor. Sie bietet eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Während die Rocket 3 Storm R für ihre rohe Kraft bekannt ist, punktet die Scout Sport mit Wendigkeit und Fahrspaß.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Rocket 3 Storm R ist stabil und berechenbar, besonders auf geraden Strecken. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was längere Fahrten angenehm macht. Allerdings kann das Gewicht der Rocket 3 in engen Kurven vor allem für weniger geübte Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Ausstattung und Technik
Die Rocket 3 Storm R bietet in Sachen Ausstattung eine Vielzahl moderner Features, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine große Auswahl an Zubehör. Diese Features machen das Fahren nicht nur angenehmer, sondern auch sicherer.
Die Indian Scout Sport ist ebenfalls gut ausgestattet, bietet aber weniger technische Spielereien als die Rocket 3, konzentriert sich mehr auf das Wesentliche und bietet eine intuitive Bedienung. Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Einfachheit und Funktionalität legen, werden die Scout Sport zu schätzen wissen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Rocket 3 Storm R in der Regel etwas teurer ist. Die Investition in die Rocket 3 könnte sich für Fahrer lohnen, die Leistung und Komfort auf langen Strecken schätzen. Die Scout Sport hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein sportliches und wendiges Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Rocket 3 Storm R als auch die Indian Scout Sport ihre Vorzüge haben. Die Rocket 3 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und ein eindrucksvolles Erscheinungsbild legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und Autobahnfahrten.
Die Indian Scout Sport hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die ein agiles, sportliches Motorrad suchen, das sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein tolles Fahrgefühl und ist dennoch einfach zu handhaben.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die Kraft und den Komfort der Rocket 3 schätzt, wird mit diesem Motorrad glücklich werden. Für Fahrer, die Dynamik und Wendigkeit bevorzugen, ist die Scout Sport die bessere Wahl.