Triumph
Rocket 3 Storm R
Kawasaki
Versys 1000 SE
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 17.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2024 |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- umfangreiche Ausstattung
- gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
- Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
- recht hohes Gewicht
- Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
- relativ hoher Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Halbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
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Vergleich der Triumph Rocket 3 Storm R und der Kawasaki Versys 1000 SE
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die sich in ihren Eigenschaften und Einsatzbereichen unterscheiden. Heute treten die Triumph Rocket 3 Storm R und die Kawasaki Versys 1000 SE gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrem massiven 2,5-Liter-Motor und der charakteristischen Linienführung zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was sie zu einem idealen Cruiser für längere Touren macht.
Im Gegensatz dazu bietet die Kawasaki Versys 1000 SE ein sportlicheres Touren-Design. Sie ist schlanker und agiler, was sich auch in der Sitzposition widerspiegelt. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf längeren Strecken für ein entspanntes Fahren. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, aber die Rocket 3 spricht eher Fahrerinnen und Fahrer an, die das kraftvolle Cruisen bevorzugen, während die Versys 1000 SE für sportlichere Touren ausgelegt ist.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Triumph Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Mit ihrem enormen Hubraum und der daraus resultierenden Leistung ist sie ein echtes Kraftpaket. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Motorcharakteristik sorgt für ein unvergleichliches Fahrgefühl. Allerdings können die schiere Größe und das Gewicht der Rocket 3 in engen Kurven eine Herausforderung darstellen.
Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen bietet eine ausgewogene Leistung, die sich hervorragend für unterschiedliche Fahrbedingungen eignet. Sie ist wendig und agil, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn locker zu bestehen, im direkten Vergleich mit der Rocket 3 kann sie aber nicht ganz mithalten.
Komfort und Ausstattung
Komfort ist ein entscheidender Faktor für lange Touren und hier haben beide Motorräder ihre Stärken. Die Triumph Rocket 3 Storm R bietet eine gut gepolsterte Sitzbank und eine angenehme Federung, die auch auf unebenen Straßen für ein komfortables Fahrgefühl sorgt. Die Ausstattung ist hochwertig, allerdings könnte die Technik in Bezug auf moderne Features etwas aktueller sein.
Die Kawasaki Versys 1000 SE glänzt mit einer umfangreichen Ausstattung, die viele moderne Technologien beinhaltet. Dazu gehören unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine elektronische Fahrwerkseinstellung. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur komfortabler, sondern auch sicherer. Der Komfort der Versys ist ebenfalls hoch und die Sitzposition ideal für lange Touren.
Sicherheit und Technik
In Sachen Sicherheit haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist mit modernen Bremsen ausgestattet, die eine zuverlässige Verzögerung garantieren. Allerdings fehlen ihr einige der neueren Assistenzsysteme, die bei der Versys 1000 SE zu finden sind.
Die Kawasaki Versys 1000 SE bietet eine Vielzahl an Sicherheitsmerkmalen, darunter ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Diese Technologien machen die Versys zu einer sichereren Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig mit wechselnden Straßenverhältnissen konfrontiert sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Rocket 3 Storm R als auch die Kawasaki Versys 1000 SE ihre Stärken haben. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein kraftvolles Cruiserlebnis suchen und die beeindruckende Leistung eines großen Motors schätzen. Sie ist perfekt für lange, entspannte Fahrten auf Landstraßen oder Autobahnen, bei denen Leistung und Design im Vordergrund stehen.
Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen ist die bessere Wahl für diejenigen, die eine vielseitige Maschine suchen, die sowohl für sportliches Fahren als auch für lange Touren geeignet ist. Mit ihrer umfangreichen Ausstattung und modernen Technologien bietet sie ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man die Power der Rocket 3 oder die Vielseitigkeit der Versys 1000 SE bevorzugt, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.