Triumph

Triumph
Rocket 3 Storm R

KTM

KTM
1290 Super Adventure S

UVP 25.895 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 21.599 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
Dreimal über 800 ccm pro Zylinder!
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Schnell und mühelos viele Kilometer abspulen
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Pro und Kontra

Pro:
  • Der Motor.
  • Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
  • Der Motor.
  • Starke Bremsen!
  • Der Motor.
  • Cockpit ist neigbar - super Idee!
  • Der Motor.
  • Cooler Sound.
  • Cooler Motor.
Kontra:
  • Sozius sitzt etwas verloren herum.
  • schwer, rangieren nervt.
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Pro:
  • reichlich Power
  • üppige Ausstattung
  • gute Bedienbarkeit
  • guter Reisekofort für Fahrer und Sozius
  • gelungene Deitails
  • reichlich Zubeör verfügbar
Kontra:
  • hoher, aber in dieser Klasse nicht ungewöhnlicher Preis
  • etwas eigenwillige Frontmaske (Geschmackssache)
  • für manchen vielleicht etwas Techniküberladen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 773 mm
Höhe1.065mm
Gewicht243kg
Radstand1.560mm
Länge2.250mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 849-869 mm
Höhe1.520mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
Hubraum1.301ccm
Hub71mm
Bohrung108mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung182 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment225 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite273km
Leistung160 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment138 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite404km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneSemi-aktive WP-USD-Gabel Ø 48 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenSemi-aktives WP-Monoshock-Federbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenDruckguss-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR19
Reifen hinten170/60 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm)

Fazit - wir sind am Ende

Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.895 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500 €
  • Verfügbarkeit: seit 2004
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Na gut, schlechte Motorräder werden heutzutage in dieser Klasse eigentlich ohnehin nicht mehr gebaut. Was bleibt da also noch zu sagen? Man muss die Fehler schon mit der Lupe suchen. Aber auch das haben wir natürlich gemacht und erwähnen daher folgende Kritikpunkte: Das Fach für das Mobiltelefon fällt für zahlreiche Modelle leider zu klein aus. Aus Sicht einer Reisemaschine wäre auch ein Kardan nett – aber klar es ist eben ´ne KTM.

Die Optik gerade der Frontmaske ist nicht jedermanns Sache – aber das fällt nun wirklich unter die Rubrik Geschmacksfrage. Der Kaufpreis ist recht üppig, aber auch damit ist die KTM nicht alleine. Kommen wir also zur Einstiegsfrage zurück, ob die KTM 1290 Super Adventure S der neue Maßstab ist. Der neue Maßstab ist vielleicht sehr ambitioniert ausgedrückt. Aber mithalten mit den großen Konkurrenzmaschinen aus diesem Segment kann die KTM allemal. Und man gewinnt fast den Eindruck, die Unterschiede werden immer kleiner.

Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 18.495 €
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: orange, schwarz

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Triumph Rocket 3 Storm R vs. KTM 1290 Super Adventure S

Einleitung

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Rocket 3 Storm R und die KTM 1290 Super Adventure S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr markantes Design und ihre beeindruckende Präsenz auf der Straße. Mit ihrem kraftvollen Look und der großen Verkleidung zieht sie die Blicke auf sich. Im Vergleich dazu hat die KTM 1290 Super Adventure S ein sportlicheres und agileres Design, das auf Abenteuer und Offroad-Fahrten ausgelegt ist. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf den jeweiligen Fahrstil abgestimmt. Während die Rocket 3 für gemütliche Cruiser-Touren ausgelegt ist, bietet die KTM eine aufrechte Sitzposition, die ideal für längere Touren und unwegsames Gelände ist.

Leistung und Motor

Die Triumph Rocket 3 Storm R ist mit einem beeindruckenden 2,5-Liter-Dreizylinder-Motor ausgestattet, der enorme Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem auf der Autobahn und bei Überholmanövern für ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Die KTM 1290 Super Adventure S wiederum hat einen 1,3-Liter-V2-Motor, der ebenfalls viel Leistung bietet, aber eine andere Charakteristik aufweist. Während die Rocket 3 für ihre brachiale Kraft bekannt ist, überzeugt die KTM mit Agilität und Wendigkeit, vor allem in kurvigen Passagen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die Triumph Rocket 3 bietet ein stabiles und komfortables Fahrgefühl, ideal für lange Touren auf der Straße. Federung und Sitzposition sind auf Langstreckenkomfort ausgelegt. Im Gegensatz dazu punktet die KTM 1290 Super Adventure S mit sportlichem Handling und der Fähigkeit, auch abseits befestigter Straßen zu glänzen. Die Kombination aus Leichtbau und fortschrittlicher Fahrwerkstechnik macht sie zum idealen Begleiter für Abenteuerlustige.

Technologie und Ausstattung

Technisch bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Features. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist mit einem umfangreichen Instrumentendisplay ausgestattet, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Außerdem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Dafür glänzt die KTM 1290 Super Adventure S mit einem hochmodernen TFT-Display und einer Vielzahl von Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Sie verfügt unter anderem über eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und ein Kurven-ABS, das besonders in anspruchsvollen Fahrsituationen von Vorteil ist.

Fazit

Beide Motorräder, die Triumph Rocket 3 Storm R und die KTM 1290 Super Adventure S, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Rocket 3 ist ideal für alle, die Wert auf einen leistungsstarken Motor und ein komfortables Fahrgefühl legen. Sie ist perfekt für lange Touren und entspanntes Fahren auf der Straße. Auf der anderen Seite ist die KTM 1290 Super Adventure S die richtige Wahl für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die auch gerne im Gelände unterwegs sind und ein agiles Handling schätzen. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Beide Modelle bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und sind auf ihre Art außergewöhnlich.

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