Triumph
Rocket 3 Storm R
KTM
890 Adventure
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Rocket 3 Storm R vs. KTM 890 Adventure - Der ultimative Vergleich
Der Vergleich zwischen der Triumph Rocket 3 Storm R und der KTM 890 Adventure ist ein spannendes Duell zwischen zwei sehr unterschiedlichen Motorrädern. Während sich die Rocket 3 Storm R als Cruiser mit beeindruckender Leistung und markantem Design präsentiert, ist die KTM 890 Adventure ein vielseitiges Adventure-Bike, das für unterschiedliche Terrains und Fahrstile geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr kraftvolles und aggressives Design. Mit ihrem massiven Motor und der markanten Frontpartie zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine entspannte Fahrhaltung, ideal für lange Touren. Sportlich und dynamisch präsentiert sich dagegen die KTM 890 Adventure. Ihr schlankes Design und die hohe Sitzposition vermitteln vor allem auf unbefestigten Straßen ein Gefühl von Kontrolle und Agilität.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Triumph Rocket 3 Storm R die Nase vorn. Mit ihrem großen 2,5-Liter-Dreizylinder-Motor liefert sie beeindruckende Leistung und ein enormes Drehmoment. Das sorgt für kraftvolle Beschleunigung und ein unvergleichliches Fahrgefühl. Die KTM 890 Adventure hingegen bietet ein agiles und wendiges Fahrverhalten, das besonders in Kurven und auf wechselndem Untergrund zur Geltung kommt. Ihr 890-cm³-Zweizylindermotor ist zwar weniger stark, bietet aber eine hervorragende Balance zwischen Leistung und Handling.
Komfort und Ausstattung
Beide Motorräder bieten ein hohes Maß an Komfort, allerdings auf unterschiedliche Weise. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist für lange Touren konzipiert und bietet eine bequeme Sitzbank sowie eine gute Windschutzscheibe. Die Ausstattung ist auf Komfort und Luxus ausgelegt, mit vielen modernen Features, die das Fahren angenehm machen. Die KTM 890 Adventure wiederum punktet mit ihrer Vielseitigkeit. Sie ist mit einer Vielzahl von Fahrmodi und Assistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Die Sitzbank ist höhenverstellbar und somit für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Körpergröße geeignet.
Technologie und Sicherheit
In Sachen Technik bieten beide Motorräder beeindruckende Features. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist mit einem modernen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Zudem sind zahlreiche Fahrhilfen wie Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi integriert. Die KTM 890 Adventure ist ebenfalls mit einem TFT-Display ausgestattet und bietet eine Vielzahl an Assistenzsystemen, darunter ABS und eine Kurven-ABS-Funktion, die die Sicherheit bei unterschiedlichen Fahrbedingungen erhöht.
Stärken und Schwächen
Die Stärken der Triumph Rocket 3 Storm R liegen in ihrer beeindruckenden Leistung und dem hohen Komfort für lange Touren. Sie ist ideal für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Leistung und Stil legen. Ihre Schwächen könnten das Handling in engen Kurven und das höhere Gewicht im Vergleich zur KTM 890 Adventure sein.
Die KTM 890 Adventure hingegen überzeugt durch ihre Agilität und Vielseitigkeit. Sie ist perfekt für Abenteuerfahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Ihre Schwächen könnten in der geringeren Leistung im Vergleich zur Rocket 3 liegen, was für einige Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist die perfekte Wahl für alle, die ein kraftvolles Cruiser-Erlebnis suchen und lange Touren mit Stil und Komfort genießen wollen. Ihr beeindruckendes Design und die hohe Leistung machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße.
Die KTM 890 Adventure hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrer Agilität und den modernen Technologien ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne neue Wege gehen und sich nicht auf ein Terrain beschränken wollen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Kraft und Komfort oder Agilität und Vielseitigkeit - beide Bikes haben ihren ganz eigenen Reiz.