Triumph
Rocket 3 Storm R
MV Agusta
Superveloce 800
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- Optik zum Niederknien
- Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
- Modernste Technik
- Top Bremsen
- Triple-Sound vom Feinsten
- einstellbares Fahrwerk
- auf Dauer anstrengende Sitzposition
- Beifahrer nur für den Notfall
- bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Leistung | 148 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 258 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit - was bleibt hängen
Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.
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Triumph Rocket 3 Storm R vs MV Agusta Superveloce 800 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. Zwei beeindruckende Modelle, die in der Motorradwelt für Aufsehen sorgen, sind die Triumph Rocket 3 Storm R und die MV Agusta Superveloce 800. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ästhetik
Die Triumph Rocket 3 Storm R besticht durch ihr massives und kraftvolles Design. Mit ihrer markanten Erscheinung und der eindrucksvollen Motorhaube zieht sie die Blicke auf sich. Die Kombination aus Chrom und matten Oberflächen verleiht ihm eine edle Note. Auf der anderen Seite steht die MV Agusta Superveloce 800, die durch ihr sportlich-elegantes Design besticht. Die geschwungenen Linien und die aggressive Frontpartie machen ihn zu einem echten Hingucker. Schon hier zeigt sich ein deutlicher Unterschied: Während die Rocket 3 auf Präsenz setzt, punktet die Superveloce mit Sportlichkeit.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Triumph Rocket 3 Storm R klar die Nase vorn. Mit seinem 2.500 ccm großen Dreizylindermotor bietet er eine beeindruckende Leistung und ein unglaubliches Drehmoment. Das sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung und ein unvergleichliches Fahrgefühl, besonders auf der Autobahn. Die MV Agusta Superveloce 800 hingegen verfügt über einen 798 ccm Dreizylindermotor, der zwar weniger Hubraum hat, aber durch seine agile Bauweise und das leichte Fahrwerk überzeugt. Die Superveloce bietet ein sportliches Fahrverhalten, das in Kurven und bei schnellen Manövern glänzt.
Komfort und Ergonomie
Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads ist der Komfort. Die Triumph Rocket 3 Storm R bietet eine entspannte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm ist. Der breite Lenker und die gut gepolsterte Sitzbank sorgen dafür, dass man auch nach vielen Stunden im Sattel noch entspannt sitzt. Im Gegensatz dazu ist die MV Agusta Superveloce 800 eher auf sportliches Fahren ausgelegt. Die Sitzposition ist etwas aggressiver, was für kurze Strecken und sportliche Einsätze ideal ist, auf langen Touren aber schnell unangenehm werden kann.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Triumph Rocket 3 Storm R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Infotainmentsysteme sind auf dem neuesten Stand. Die MV Agusta Superveloce 800 hingegen punktet mit einem sportlichen Cockpit und einem hochmodernen TFT-Display, das alle wichtigen Informationen klar und übersichtlich darstellt. Hier zeigt sich, dass die MV Agusta auf sportliche Fahrerinnen und Fahrer ausgerichtet ist, während die Triumph mehr auf Komfort und Sicherheit setzt.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Rocket 3 Storm R und die MV Agusta Superveloce 800, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Rocket 3 ist ideal für alle, die Wert auf Leistung, Komfort und ein kraftvolles Fahrgefühl legen. Er eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet entspanntes Fahrvergnügen. Die Superveloce hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das in Kurven glänzt und sich für kurze, dynamische Ausfahrten eignet. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob man sich für die majestätische Kraft der Rocket 3 oder die sportliche Eleganz der Superveloce entscheidet, beide Modelle versprechen ein unvergessliches Fahrerlebnis.